El transporte terrestre resulta esencial para la economía nacional: el 100 por ciento de las mercancías importadas y exportadas requiere movilización por carretera hacia o desde las aduanas y centros de destino final, subrayó la entidad.
Sin embargo, la creciente crisis amenaza esta dinámica, remarcó en el texto, en el cual anunció una cita sobre el tema llamada Green Logistics 2025, en el recinto capitalino Infinia Event Center.
El fenómeno, acotó Agexport, impacta de forma directa en los costos logísticos, la eficiencia de las cadenas de suministro y la competitividad del comercio exterior chapín.
Descartó que sea una problemática exclusiva de la tierra del quetzal, sino que un nuevo informe de la Organización Internacional del Transporte por Carretera señaló una escasez global de conductores al doble para 2028.
Durante Green Logistics 2025, detalló mediante un comunicado, se presentarán los hallazgos de un estudio técnico que analiza las causas estructurales de esta situación.
Mencionó condiciones laborales poco atractivas, migración de conductores, crecimiento informal del sector y falta de incentivos para formar y atraer nuevos talentos.
La Cámara de Transportistas Centroamericanos refirió igualmente el pasado año la falta de choferes de transporte pesado y puntualizó que era algo observado desde tres o cuatro años atrás.
Para superar tal cuestión se requiere el involucramiento de empresarios, usuarios y gobierno, expuso en sus redes sociales, en cuyo mensaje calificó también de urgentes las acciones a implementar.
Incluso, agregó, hay un incremento del transporte intracentroamericano con el traslado de carga, en contraste con el déficit de opciones por mar y aéreas.
Consideró como otro factor la lentitud del tránsito en el país por la infraestructura de carreteras y tener que pasar por áreas pobladas, con casi ocho horas y media diarias de restricción a los vehículos pesados en esta capital.
Algunos pilotos deciden ir a trabajar a Costa Rica porque las condiciones de vida son mejores, aseveró el directivo.
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