Franco Colapinto vivió una jornada compleja en la carrera Sprint del Gran Premio de Bélgica disputado este sábado en Spa‑Francorchamps. Luego de ser penalizado por hacer modificaciones en el alerón trasero durante el parque cerrado, debió partir desde el pit‑lane, una decisión estratégica anunciada por Alpine que tuvo consecuencias negativas.
Además, fue el único piloto de la parrilla en largar con neumáticos blandos, cuando todos los demás optaron por los compuestos medios, considerados más adecuados para una carrera de solo 15 vueltas. La elección de Alpine se volvió todavía más cuestionable cuando el grip del blando se desvaneció rápidamente: Colapinto perdió ritmo sostenidamente y terminó en el último lugar, superando únicamente a su compañero Pierre Gasly, quien además enfrentó una falla mecánica previa y debió salir solamente en la vuelta 3.
Al concluir la carrera, Colapinto no dudó en hacer una autocrítica contundente:
“Sirvió para entender un poco los cambios que hicimos… obvio. Pero no sirvió para nada después, porque el auto se cayó a pedazos después de la primera vuelta con la goma blanda” Facebook+10lat.motorsport.com+10La Brújula 24+10.
Consciente de que la estrategia estaba destinada a aportar datos para la carrera principal del domingo, el piloto expresó su frustración:
“Era lógico que iba a ser complicado” concluir lejos del resto de la grilla YouTube+15Todo Noticias+15infobae+15.
Contexto técnico y deportivo
- La sesión Sprint fue ganada por Max Verstappen, quien superó a Oscar Piastri en la primera vuelta y resistió la presión del McLaren durante las 15 vueltas, llevándose 8 puntos para Red Bull, que vive su primera victoria bajo la dirección técnica de Laurent Mekies tras la salida de Horner
- Piastri y Norris completaron el podio, mientras que equipos como Mercedes y Ferrari atravesaron una jornada discreta: por ejemplo, Lewis Hamilton clasificó 18º y quedó fuera de los puntos tras errores de adaptación al nuevo monoplaza.
Qué viene
La clasificación principal se disputará el mismo sábado cerca de las 11:00 hora Argentina, para definir la grilla de la carrera del domingo, prevista a 44 vueltas desde las 10:00 AM, bajo amenaza de lluvia que podría alterar estrategias nuevamente.
Colapinto no ocultó su decepción: la combinación de una estrategia impopular (gomas blandas), ajustes bajo parque cerrado y un rendimiento que se desplomó rápidamente convirtió la primera Sprint del fin de semana en una sesión casi irrelevante desde lo competitivo. Su análisis claro y directo refleja un momento crítico para Alpine y para el joven piloto argentino en su temporada en la Fórmula 1.
