La aplicación de Cabify se salvará unos lustros de la quema que supondrá la entrada en vigor de la nueva ley de transporte de viajeros en vehículos de hasta nueve plazas que ultima la Generalitat, la ley que de siempre se conoce como la del taxi, la que fue rebautizada como la de Tito , el líder de los taxistas barceloneses.
La multinacional madrileña tiene 250 licencias de coches de alquiler con conductor, también conocidas como VTC, autorizadas por el Ministerio de Transportes para operar en el área metropolitana de Barcelona hasta el 2038. En su momento, el decreto Ábalos y las posteriores regulaciones autonómicas abrieron un embrollo que derivaron en la extinción de las licencias VTC, con prórrogas de cuatro años a modo de indemnización. Pero los propietarios de estos permisos pudieron solicitar ampliaciones amparándose en las inversiones realizadas. Los abogados de Cabify dieron con la tecla. Fuentes del Departament de Territori y del Institut Metropolità del Taxi (Imet) señalan que la posibilidad de que estas autorizaciones realicen servicios urbanos hasta la fecha señalada no se verá afectada por la nueva ley del taxi.
Bolt y Uber tendrán que seducir a los taxistas para que sus apps sigan funcionando
Y Alberto Álvarez, alias Tito , el líder de los taxistas, dice que “esto es resultado de una decisión administrativa que nadie entiende. Son moratorias excepcionalmente largas. Estos vehículos sí que podrán trabajar en el área metropolitana como vienen haciendo, con su app, pero tendrán que respetar la nueva normativa y someterse al control telemático de la Generalitat: no podrán merodear por la calle en busca de clientes. Y a ver de dónde saca Cabify 250 conductores con el B2 de catalán. Y también tendrán que sacarse una credencial similar a la de los taxistas, con las mismas pruebas. Y, cuando estos conductores vean que como taxistas tendrían mejores condiciones laborales, ni uno querrá conducir un VTC”.
“En los próximos años seguiremos generando empleo de calidad –dicen fuentes de Cabify–. Estamos orgullosos de contribuir a generar riqueza. Ello se reflejará directamente en el bienestar de los ciudadanos y en los servicios que tendrán”. Sí, está claro que los abogados de Cabify dieron con la tecla. Estos 250 permisos en vigor hasta el 2038 pertenecen a su filial Vecctor, una de las flotas del sector más grandes de España. Bolt y Uber, por su parte, acostumbran a trabajar por aquí con autónomos y pymes, cuyos abogados no fueron tan espabilados. La mayoría de sus permisos caducarán el año que viene. El sector quedará reducido a aquellos dedicados a los servicios especiales, como el traslado de ejecutivos.
Bolt y Uber tendrán que seducir a los taxistas para que trabajen con ellos a fin de que sus usuarios no se encuentren tras aterrizar en Barcelona con que las apps que usan de modo cotidiano en sus ciudades aquí no funcionan. Hace años que Uber se prepara para ello. De hecho, más de 2.000 taxistas del área metropolitana trabajan frecuentemente con su app.
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Otro de los frentes de la guerra del taxi es el judicial. Cabify está logrando que los tribunales le otorguen nuevas licencias para operar en Madrid. Hablamos de alrededor de mil. La posición de privilegio en el sector VTC de Catalunya de Cabify podría verse alimentada muy pronto con centenares de nuevas licencias. De todas formas, las restricciones catalanas igualmente mermarán la calidad de su servicio. En estos momentos Cabify acostumbra a operar con unos 900 vehículos. A pesar de ello, en la guerra del taxi ninguna batalla es definitiva, y todos tratan de sobrevivir escaramuza tras escaramuza.
