GP de Las Vegas: La cubierta de mantenimiento floja provoca múltiples señales de alerta en los entrenamientos
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Laurence Edmondson21 de noviembre de 2025, 12:55 a. m. ET
- • Se unió a ESPN en 2009
• Periodista de F1 acreditado por la FIA desde 2011
La segunda sesión de práctica para el Gran Premio de Las Vegas recibió dos banderas rojas el jueves por la noche debido a preocupaciones sobre una cubierta de mantenimiento suelta cerca de la curva 17.
Las paradas tuvieron matices de un incidente similar en el Gran Premio inaugural de Las Vegas hace dos años, durante el cual se soltó la tapa de una válvula de agua en The Strip y Dañó los bajos del Ferrari de Carlos Sainz.
El incidente de 2023 provocó que la primera sesión de práctica terminara temprano y la segunda práctica se retrasara hasta las primeras horas de la mañana siguiente.
La primera parada del jueves se produjo como medida de precaución después de que un oficial de la pista informara que le preocupaba que una cubierta de mantenimiento parecía estar suelta.
La suspensión de la sesión permitió al personal de control de carrera visitar la curva 17 e inspeccionar la cubierta de mantenimiento, y la FIA emitió un comunicado 15 minutos después diciendo que estaba «confiado en que todo está en condiciones adecuadas para reanudar la sesión».
Sin embargo, en las últimas etapas de la sesión, se ondeó una segunda bandera roja en medio de más preocupaciones sobre la cubierta, lo que finalmente hizo que se agotara el tiempo de la segunda práctica.
«Parte del personal de control de carrera permaneció en el lugar cuando se reanudó la sesión», dijo un comunicado de la FIA después de la segunda bandera roja. «Se informó que la tapa de la alcantarilla se movía cuando los autos pasaban por encima, lo que provocó que la sesión terminara bajo condiciones de bandera roja. Se están llevando a cabo más inspecciones».
Las cubiertas de mantenimiento sueltas no son inusuales en los circuitos urbanos y tienden a soltarse debido a las fuerzas generadas por la parte inferior de los autos de F1, que están diseñadas para generar baja presión y succionar el auto hacia la pista.
Aunque el final prematuro de la segunda práctica del jueves marcó el final del calendario de la F1 para la noche, F1 Academy pudo realizar su sesión de clasificación 32 minutos después del final de la FP2 con sólo un retraso de dos minutos respecto a la hora de inicio programada.
