Lando Norris descartó este jueves la idea de pedir ayuda a su compañero y rival por el título Oscar Piastri en el decisivo Gran Premio de Abu Dabi del domingo, incluso si el británico dependiera del australiano para ganar el título contra Max Verstappen, el tercer candidato al cetro mundial.
Norris, de 26 años, cuenta con 12 puntos de ventaja sobre Verstappen y con 16 sobre Piastri antes de la última y decisiva carrera de la temporada. El británico reconoció que sí podría necesitar ayuda en ciertos escenarios, pero que no la pediría.
Tanto Norris como Piastri han dejado claro que McLaren no ha establecido órdenes de equipo para la carrera, y que ambos pilotos seguirán compitiendo por libre y en igualdad de condiciones, con idéntico apoyo por parte de la escudería.
«No creo que la pidiera porque depende de Oscar, si él estaría dispuesto», declaró Norris a los periodistas.
«No creo que dependa necesariamente de mí», puntualizó. «Es lo mismo en el otro sentido ¿Estaría yo dispuesto (a ayudar) o no? Creo que sí, simplemente porque siento que siempre soy así y es parte de quien soy».
Los tres pilotos se sentaron juntos y respondieron a preguntas, varias de las cuales se centraron en un escenario en el que Verstappen fuera primero, con Piastri en la tercera posición y Norris en la cuarta. En ese contexto, el neerlandés se proclamaría campeón del mundo, salvo que los McLaren intercambiasen posiciones, lo que coronaría a Norris.
«No voy a pedirla», insistió.
– «No es una pregunta justa» –
«No quiero pedirlo porque no creo que sea una pregunta justa, pero si así es como termina y Max gana, pues bueno. Eso será todo», continuó.
«Enhorabuena (a Verstappen) y a mirar al año que viene. No cambia nada. No cambia mi vida. Lo habrá merecido más que nosotros», concluyó.
Verstappen, que ha ganado cinco de las últimas ocho carreras, parecía ser el más relajado de los tres pilotos ante la prensa, en contraste con la tensión de Norris.
Piastri, que no pudo ganar el pasado fin de semana en Catar lastrado por una mala estrategia de McLaren, compareció calmado pero sombrío.
«No es algo de lo que hayamos hablado», declaró el australiano de 24 años, que podría ser el primer piloto de su país en proclamarse campeón del mundo desde Alan Jones en 1980.
«Hasta que no sepa qué es lo que tengo que aceptar, no tengo una respuesta», insistió sobre las posibles peticiones de ayuda.
Con cuatro mundiales ya en su haber, Verstappen ha disfrutado esta última semana de tiempo libre con su hija recién nacida.
«No esperaba estar aquí en la lucha por el título», declaró el neerlandés. «¡Pero aquí estamos! Mi padre está haciendo un rally en África y mi madre está feliz con los perros», dijo.
«Por supuesto, siempre me apoyan, y mi madre siempre enciende una vela antes de cada carrera. Supongo que confían en su hijo», añadió ‘Mad Max’.
Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos. AFP.
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Cadillac, que pasará a integrar la parrilla de Fórmula 1 en 2026, presentará su primer monoplaza a principios de febrero, durante la próxima Super Bowl, la final del campeonato de fútbol americano, anunció la escudería estadounidense.
Cadillac se convertirá la próxima temporada en la undécima escudería de Fórmula 1, la segunda estadounidense junto a Haas. Los dos pilotos encargados de hacer brillar la marca del grupo General Motors serán el mexicano Sergio Pérez y el finlandés Valtteri Bottas, dos figuras con mucha experiencia.
«La Super Bowl es uno de los raros momentos de la cultura estadounidense en la que el deporte, el entretenimiento y la narrativa se unen, y eso nos da la oportunidad de presentar al equipo Cadillac en un escenario que que refleja quienes somos. Estamos orgullosos de nuestra herencia estadounidense y queremos mostrarnos de una forma audaz e innovadora», explicó Dan Towriss, patrón de la escudería.
La Super Bowl es uno de los eventos deportivos y comerciales más esperados del año, e imprescindible en Estados Unidos. Numerosas marcas pagan decenas de millones de dólares para anunciarse escasos segundos en la pantalla.
La 60ª Super Bowl se celebrará el 8 de febrero de 2026 en el Levi’s Stadium de Santa Clara, California, cancha de los San Francisco 49ers.
París, Francia. AFP.
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La escudería Red Bull ha decidido dar la próxima temporada uno de los volantes más codiciados de la parrilla al francés Isack Hadjar, quien a sus 21 años tendrá la misión casi imposible de tratar de hacer sombra a Max Verstappen, tetracampeón mundial de Fórmula 1.
En la que será su segunda temporada en la máxima categoría del automovilismo, el joven galo sustituirá al japonés Yuki Tsunoda, que no cumplió con las expectativas y ha sido retrogradado al puesto de piloto reserva.
Hadjar debutó en la F1 en el equipo «hermano» de Red Bull, Racing Bulls, y surgió del programa de formación de jóvenes pilotos de la escudería austriaca.
Pese a ser su temporada de estreno y a no tener uno de los mejores coches de la parrilla, Hadjar ha sorprendido por su resultados y su regularidad, puntuando en 10 de las 23 carreras disputadas, incluyendo un primer podio (3º) en Países Bajos.
«Ha mostrado una gran madurez y que aprende rápido. Y más importante, ha demostrado ser muy rápido, el requisito número uno en este deporte», declaró el Team Principal de Red Bull, Laurent Mekies, citado en un comunicado.
– Un podio en su primera temporada –
En esta primera temporada en la élite, «siento que soy mucho mejor como piloto y como persona» y «estoy listo para ir a Red Bull», dijo el piloto francés.
A falta del último Gran Premio, este próximo fin de semana en Abu Dabi, Hadjar es décimo en la clasificación de pilotos con 51 puntos.
Estos buenos resultados le habían colocado en la pole position para ocupar el segundo volante de Red Bull la próxima temporada.
En 2026, Hadjar se convertirá en el séptimo compañero de equipo de Verstappen desde que el ogro neerlandés debutó con Red Bull en 2015.
A todos los fue devorando uno a uno, pese a tratarse de buenos pilotos como Daniel Ricciardo, Pierre Gasly o Sergio Pérez, el que más aguantó a su lado (2021-2024).
Interrogado a finales de noviembre por la posibilidad de ocupar este puesto calificado por algunos de «maldito», Hadjar explicó a la AFP ser consciente de las dificultades: «El hecho de saber que va a ser duro ya es un buen inicio».
«Siempre fui más fuerte que mis compañeros. Por primera vez voy a estar al lado del mejor del mundo y es una gran oportunidad para aprender», añadió el llamado «Pequeño Prost».
Consciente de tener «una posición única al disponer de cuatro plazas en la parrilla de salida», el grupo de la bebida energética no duda en poner presión a sus pilotos.
Así, en la temporada que está a punto de acabar, fue el neozelandés Liam Lawson el que comenzó con el segundo Red Bull, pero apenas duró dos carreras, en las que no puntuó.
Fue sustituido por Tsunoda, que «ascendió» desde Racing Bull, aunque los resultados del japonés tampoco han sido buenos, con un sexto puesto como mejor resultado (en Azerbaiyán) y sin puntuar en 14 de las 23 carreras disputadas.
– Max devora a sus compañeros –
El propio Verstappen se benefició de este sistema cuando pasó de Toro Rosso (uno de los antiguos nombres del actual Racing Bull) a Red Bull, sustituyendo al ruso Daniil Kvyat tras solo cuatro Grandes Premios en 2016.
Desde entonces, el neerlandés aplasta a cualquiera de sus competidores y tras cuatro títulos mundiales, la escudería diseña cada año un coche hecho a su medida.
Pero a partir de 2026 se empieza de cero, porque la F1 estrena nuevo reglamento técnico que va a modificar los monoplazas.
«El timing sería ideal puesto que no había aún el efecto Verstappen sobre el coche», explicó Hadjar, hijo de un físico aficionado al automovilismo y de una responsable de Recursos Humanos, ambos de origen argelino.
Desde que debutó en el karting siendo niño hasta que fue subcampeón de Fórmula 2 el año pasado, por detrás del brasileño Gabriel Bortoleto, lo que le sirvió para llegar a la élite, Hadjar admite que su carrera ha estado impulsada por la «frustración».
Pero también por la «cólera» al no disponer de «los mismos medios que otros pilotos» y tener que «compensar» esa falta de ayuda económica para impulsar su carrera.
París, Francia. AFP.
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