El nuevo Renault Filante se presenta como el SUV de lujo con el que la marca del rombo aspira a entrar en la liga premium internacional. Es un crossover híbrido pensado para mercados externos.
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Cómo y cuándo llegará América Latina el Renault Filante
El nombre recupera una leyenda de la casa, ya que Filante remite al prototipo Étoile Filante que en 1956 hizo historia en Bonneville y al emblema estelar que adornaba los modelos más selectos en los años treinta. Con ese guiño, Renault busca mezclar su pasado de audacia técnica con una apuesta contemporánea por el diseño y la tecnología.
El Filante se fabrica en la planta de Busan, Corea del Sur, y es pieza clave del plan International Game Plan 2027, que contempla lanzar ocho modelos fuera de Europa hasta 2027. Su estreno comercial está previsto en marzo de 2026 y la expansión será gradual hacia Latinoamérica y los países del Golfo.
Las características del Renault Filante
En forma y proporciones, el Filante rompe moldes: es un crossover que mezcla berlina, SUV y rasgos coupé y mide 4,91 metros. La alternativa busca seducir a quien quiera una opción premium más emocional que una berlina tradicional.
El habitáculo apuesta por la digitalización con tres pantallas panorámicas de 12,3 pulgadas formando el sistema OpenR Panorama Screen y una pantalla de realidad aumentada de 25,6 pulgadas. La interfaz, compatible con Android Automotive, ofrece control por voz con inteligencia artificial y perfila una experiencia inmersiva y conectada para conductor y acompañantes.
El interior combina materiales cuidados y sostenibles con iluminación ambiental de hasta 48 colores. La distancia entre ejes de 2.820 mm se traduce en 320 mm para las rodillas y 886 mm de espacio para la cabeza detrás. El maletero alcanza 633 litros en uso normal y 2.050 litros con los asientos abatidos.
Renault Filante monta el sistema Full Hybrid E‑Tech de 250 CV: un 1,5 turbo de 144 CV más dos propulsores eléctricos (100 kW/136 CV y 60 kW/82 CV) que entregan 565 Nm de par. La batería de 1,64 kWh y la transmisión DHT Pro prometen uso urbano en eléctrico y hasta 50% menos consumo respecto a un gasolina similar.
