La propuesta de construir un museo del transporte en la losa de la Vall d’Hebron, avanzada por La Vanguardia, no ha gustado nada a los miembros de la asociación coordinadora Pro Museu Transport Barcelona. La entidad, que ha recogido casi 4.000 firmas para debatir una iniciativa ciudadana en el próximo pleno municipal sobre la creación de este equipamiento largamente reivindicado, rechaza frontalmente la propuesta que han puesto sobre la mesa el Ayuntamiento y Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).
No comparten que el mejor lugar sea encima de los talleres que tiene la compañía en Sant Genís. Para ellos, la única opción ha sido y sigue siendo plaza Espanya. Concretamente, el palacio 1 de Fira de Barcelona en Montjuïc, el mismo que en la Exposición Universal del 1929 se denominó palacio de Comunicaciones y Transportes y cuya remodelación está prevista para después del 2029 junto a la construcción de más de medio millar de pisos en una parte del recinto ferial.
“Nosotros continuaremos manteniendo nuestra propuesta”, aseguran desde la entidad, que califica de “humo” el proyecto que les explicaron el viernes en una reunión de dos horas que califican de “cordial” con la primera teniente de alcaldía y presidenta de TMB, Laia Bonet, y el consejero delegado de la compañía, Xavier Flores. En el pleno municipal del 30 de enero, los partidos de la oposición deberán tomar partido y avalar la propuesta de la Vall d’Hebron o dar apoyo a la plataforma ciudadana.
La idea de complementar el museo con un depósito visitable es lo único en lo que están de acuerdo
La apuesta por salir del centro de Barcelona no es del agrado de los defensores del museo, a quien no les parece mal que TMB quiera tener un espacio propio en la Vall d’Hebron, pero siempre y cuando eso no sea excluyente con su idea de museo del transporte más amplio, más grande y en el meollo.
Lo único que ven con buenos ojos desde la entidad pro museo del transporte es el planteamiento de que el espacio expositivo central abierto de manera permanente se complemente con un depósito más grande que sea visitable de manera más restringida y donde se almacene todo el patrimonio, permitiendo así también la rotación de los vehículos expuestos. Pese a ello, se muestran recelosos ya que ni el Ayuntamiento ni TMB han planteado todavía una ubicación concreta.
Tanto para unos como para otros, el modelo de museo planteado es el del Covent Garden de Londres, aunque desde la entidad patrimonial remarcan que hay dos importantes diferencias para ellos: “la sede está en el centro, en un lugar de paso obligado para londinenses y turistas; y el segundo edificio está también en unas antiguas dependencias de la compañía de transportes, de manera que se aprovecha el patrimonio histórico de la ciudad y la zona de más movimiento”.
Redactor de La Vanguardia especializado en infraestructuras, movilidad y urbanismo. También escribe de ferias y congresos. Antes siguió la actualidad de l’Hospitalet y el Baix Llobregat, donde está ligado a proyectos de información local
