A las empresas de Gualeguaychú se les adeudan tres meses de subsidios desde Nación. A diferencia de lo que ocurre en la Ciudad de Buenos Aires y el Conunbano, se mantiene el servicio y piden garantizar la provisión de combustibles.
A pesar de que el gasoil aumentó entre un 20 por ciento en marzo, las empresas locales sostienen el servicio sin modificaciones, pero advierten que la falta de pago del subsidio a la demanda golpea en las finanzas y compromete el pago de salarios y el pago de insumos como el combustible.
El costo del gasoil para las empresas de transporte urbano de Gualeguaychú registró un incremento que superó un 25% durante el mes de marzo, lo que llevó el gasto diario de combustible de aproximadamente 600.000 pesos a más de un millón de pesos por día.
Sin embargo, las líneas locales decidieron no trasladar ese costo ni a las tarifas ni a las frecuencias.
Así lo confirmó un referente del sector, quien aclaró que el boleto en Gualeguaychú es de tarifa única en tres de las cuatro líneas —sin división por secciones ni zonas— y que su valor no ha sufrido ningún aumento.
Lo mismo ocurre con el servicio nocturno: por el momento, los horarios se mantienen sin restricciones, aunque el tema está siendo analizado ante el peso creciente de los costos operativos.
«Estamos optimizando al máximo el consumo de combustible, pero no hemos restringido horarios nocturnos», señaló la fuente a R2820, y agregó que la situación se sigue monitoreando tanto en El Verde, Santa Rita como en Buses Gualeguaychú.
La aclaración surgió en contraste con lo que ocurre en el Área Metropolitana de Buenos Aires, donde algunas líneas sí han implementado restricciones de servicio nocturno. En Gualeguaychú, preocupa de sobremanera a los empresarios la deuda de tres meses que acumula Nación sobre parte de los boletos de los usuarios que son subsidiados.
