El gremio de choferes de colectivos UTA anunció esta noche que a partir de las cero hora del jueves iniciará una huelga en las líneas afectadas por la falta de pago de los salarios de los trabajadores del sector.
La medida de fuerza se da en medio de un conflicto que afecta al transporte urbano entre la ciudad y el Gran Buenos Aires y que reunirá mañana a las 10 en el Ministerio de Economía a representantes de las empresas del sector y autoridades de la Secretaría de Transporte por el reclamo de subsidios ante la suba del precio del combustible.
En su resolución, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) explicó que decidió ir a la huelga por «falta de pago de salarios» correspondientes a marzo ya en el «cuarto día hábil del mes».
«Sin haberse dado cumplimiento íntegro al pago de los salarios de marzo en determinadas empresas del Área Metropolitana de Buenos Aires, se resuelve la retención de tareas a partir de las 00 horas» del jueves, indicó el gremio.
Y, precisó que la medida de fuerza solo afectará a «aquellas empresas que no hayan cancelado la totalidad de los haberes, como medida de autotutela de los trabajadores representados».
Los empresarios «bajaron la frecuencia de los servicios, generaron un gran malestar en los usuarios y violencia hacia nuestros representados, manifestando que no les ingresaron los subsidios nacionales ni provinciales», señalaron los choferes conducidos por Roberto Fernández.
«Nosotros queremos cobrar los sueldos y defenderemos los puestos de trabajo», aclararon en el comunicado gremial.
Por su parte, la cámara empresaria confirmó esta noche que había recibido el pago de subsidios y estimó que «mañana comenzará a normalizarse la situación» en las líneas de jurisdicción nacional y provincial.
Desde el lado de las cámaras del transporte urbano de pasajeros, fuentes del sector comentaron a Clarín que recién ayer martes por la tarde convocaron del gobierno para una reunión el jueves. Y, apuntaron que este miércoles se aumentó la racionalización de los servicios que llegó a un 40 por ciento menos de colectivos en las calles.
Las fuentes admitieron que eso se dio «con el agravante de que hoy tendríamos que haber pagado los salarios en tiempo y en forma a los trabajadores, salvo algunos casos en que se dio un pequeño adelanto» pero justificaron que no lo pudieron hacer «por la plata que nos deben en parte el Gobierno nacional y el de la Provincia de Buenos Aires«. De ese modo aludieron a su reclamo de subsidios para compensar la suba del precio del gasoil.
Qué dicen las empresas del transporte de pasajeros
La Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) aclaró que desde el sector no se impulsó una medida de fuerza y lo presentó como «una readecuación operativa de emergencia» en las líneas que circulan a lo largo del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
Las empresas aducen que afrontan una «situación de extrema gravedad financiera» por la suba del costo del gasoil y el atraso del pago de compensaciones. Ante ello, dijeron que aplicaron «una racionalización técnica forzada por la falta de recursos para cubrir las necesidades del gasoil».
En este sentido, advirtieron que «el sistema enfrenta un déficit crítico de costos de gasoil debido a la brecha entre el precio real de mercado y el valor reconocido en la estructura de costo definida con precios de enero 2026″ dado que las empresas deben adquirir el combustible entre 2.100 y 2.444 pesos por litro, cuando la estructura de costos oficial solo reconoce 1.750 pesos por litro.
Los empresarios también aclararon que las líneas «que prestan servicio en la Ciudad de Buenos Aires (64, 65 y 151) estuvieron funcionando con normalidad» y anunciaron que las demás que comparten jurisdicción nacional y provincial (136, 163, 166, 176, 182, 194, 195, 228, 236, 237, 269, 276, 302, 303, 310, 322, 326, 327, 336, 365, 386, 392, 395, 441, 443B, 448, 503, 504, 507, 510, 634, 670 y 741) se irán normalizando a partir de mañana, gracias al pago subsidios que ingresaron en el día de hoy».
La cámara AAETA reiteró que «la solución definitiva no reside en la reducción de servicios, sino en el reconocimiento de los costos reales de los insumos básicos para brindar un servicio seguro y de calidad para los pasajeros».
SMB
