La concejal de La Libertad Avanza – Acción Tandilense y presidenta de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante, Luján Fiego, aseguró que el proyecto presentado por su bloque para reorganizar las reservas de estacionamiento en la vía pública busca poner fin a los abusos, actualizar los permisos vigentes y recuperar espacios para estacionar en una ciudad cuyo parque automotor creció de manera sostenida en los últimos años.
En diálogo con Radio Voz, la edil recordó que la decisión de suspender el otorgamiento de nuevas autorizaciones respondió a la necesidad de revisar una normativa que había quedado desactualizada. «Veíamos lo que venía pasando en los últimos años y la laxitud que tenía la ordenanza vigente. Decidimos poner un freno y tomarnos un tiempo para analizar una nueva norma de uso del espacio público», explicó.
Fiego sostuvo que el eje de la iniciativa es entender que «el espacio público es para todos» y remarcó que cualquier regulación debe priorizar el interés colectivo por sobre los beneficios particulares. «Es el espacio más caro que tenemos porque es de todos», afirmó.
El proyecto propone crear un Registro Único de Reservas de Espacios para Estacionamiento, que permitirá revisar todas las autorizaciones existentes y establecer un sistema de renovación periódica. Según detalló, una vez aprobada la ordenanza habrá un plazo de 180 días para que quienes actualmente poseen un cordón amarillo vuelvan a inscribirse y acrediten que continúan cumpliendo las condiciones exigidas.
«Hay lugares donde el vecino ya no vive más y el cordón sigue estando delimitado. Por eso planteamos una especie de punto cero para reempadronar todos los permisos y llevar un control», indicó.
La concejal también diferenció las reservas autorizadas de aquellas que vecinos pintan por cuenta propia. «Eso hay que controlarlo y sancionarlo porque no se puede hacer», sostuvo, al tiempo que recordó que un cordón amarillo legal debe contar con la correspondiente señalización vertical.
Fiego explicó que la actualización también alcanzará a los espacios destinados a personas con discapacidad. Consideró que la normativa actual resulta demasiado amplia al habilitar reservas únicamente con la presentación del certificado de discapacidad, sin contemplar otras variables.
«No es lo mismo una persona que utiliza una silla de ruedas, si maneja o no maneja, si tiene garage o no tiene garage. Todo eso lo estamos contemplando», señaló.
Otro de los aspectos incluidos en la propuesta apunta a las zonas de carga y descarga comercial. La edil remarcó que esos espacios deben ser de uso compartido para todos los comercios de una cuadra y no convertirse en una exclusividad permanente para un solo local.
«Todos tienen sus razones para pedir un cordón amarillo, pero no hay espacio para todos. Hay que mirar el bien común», resumió.
Durante la entrevista también hizo referencia a otras prácticas habituales, como la colocación de conos, cajones o elementos para impedir que otros vehículos estacionen frente a determinados comercios o viviendas. En ese sentido, consideró que cualquier modificación normativa deberá ir acompañada de controles efectivos.
«Todas estas ordenanzas no tienen ningún sentido si después quien tiene que controlar no lo hace. Podemos tener una excelente norma, pero si no hay control, no va a servir», enfatizó.
Respecto de los plazos para la aprobación de la nueva ordenanza, Fiego evitó fijar una fecha y sostuvo que la prioridad es alcanzar un texto consensuado entre los distintos bloques del Concejo Deliberante. «Lo importante es tener una buena ordenanza. Las cosas que se apuran suelen salir mal. Ahora el trabajo consiste en discutir artículo por artículo y construir un texto unificado», afirmó.
Finalmente, fue consultada sobre el proyecto impulsado por el Departamento Ejecutivo para implementar un sistema de fotomultas. Al respecto, indicó que el bloque aún analiza la iniciativa y aguardará el ingreso del texto definitivo antes de fijar una posición.
«Hoy no tenemos ninguna manera de controlar las velocidades. Las fotomultas pueden llegar a ser una herramienta útil si están bien aplicadas, pero tienen que formar parte de un tratamiento integral del tránsito. Vamos a acompañar todo lo que tenga sustento, sea bueno para el vecino y esté correctamente implementado», concluyó.
