El Gobierno nacional cerró este miércoles el tercer y último tramo del ajuste tarifario para las líneas que unen La Plata con la Ciudad de Buenos Aires. Para quienes cruzan todos los días por trabajo o estudio, la suba no es un número más: es la diferencia entre que el mes cierre o no. ¿Cuánto de ese aumento lo absorben los sueldos y cuánto termina, otra vez, en el bolsillo de los que menos margen tienen?
Este miércoles entró en vigencia el tercer y último tramo del esquema de actualización tarifaria dispuesto por el Gobierno nacional para el transporte de pasajeros, y las líneas 129, de Misión Buenos Aires, y 195, de Metropol, no quedaron afuera. Ambas conectan a diario La Plata con la Ciudad de Buenos Aires y aumentaron sus boletos un 2%, el último escalón de una suba que la Secretaría de Transporte había anunciado en mayo.
El número que más impacta es el mensual. Con el servicio expreso de la línea 129 entre la Terminal platense y Retiro, un trabajador que viaja de lunes a viernes, ida y vuelta, termina pagando $189.228 por mes, tomando cuatro semanas como referencia. Si además trabaja los sábados, el gasto trepa a $227.073,60. Para quienes usan el expreso hacia Plaza Miserere, cuyo boleto pasó a costar $4.883,20, la cuenta mensual llega a $195.328 con cinco días de viaje y a $234.393,60 con seis. Los servicios comunes, que circulan por Camino General Belgrano y Camino Centenario, ofrecen un alivio relativo pero no menor: entre $108.128 y $133.939,20 por mes, según el destino y la cantidad de días.
Son cifras que hay que leer junto a otro dato: el boleto mínimo para usuarios con SUBE registrada pasó de $728,28 a $742,81. El ajuste alcanza a las 104 líneas de jurisdicción nacional, no solo a las que conectan con La Plata, lo que confirma que se trata de una política de fondo y no de una decisión aislada sobre estos dos servicios puntuales.
¿Qué significa esto para alguien que gana un sueldo promedio y necesita moverse todos los días entre las dos ciudades? Ahí es donde el dato deja de ser estadística y se vuelve decisión cotidiana. Un gasto mensual de entre $190.000 y $230.000 solo en transporte representa, para buena parte de los trabajadores y estudiantes que hacen ese recorrido, una porción difícil de sostener frente a salarios que no siempre acompañan el ritmo de los aumentos tarifarios.
El esquema de actualización responde a una lógica que el Gobierno nacional viene sosteniendo desde hace meses: reducir subsidios al transporte y trasladar gradualmente el costo real del servicio a la tarifa que paga el usuario. La discusión de fondo, la de cuánto debe pesar el Estado en el financiamiento del transporte público frente a cuánto debe pagar quien lo usa, sigue sin resolverse y cada tramo de aumento la vuelve a poner sobre la mesa.
Para los miles de platenses que cruzan la General Paz por trabajo, estudio o trámites, la ecuación empieza a exigir decisiones concretas: cambiar de servicio, buscar alternativas más económicas o directamente absorber el nuevo costo como pueden. Con el cronograma de subas ya completo, la pregunta que queda es si este esquema se estabiliza en los meses que vienen o si habrá un nuevo capítulo antes de fin de año.
