Durante los meses de julio y agosto, la Armada Paraguaya junto a la Marina de Brasil realizaron trabajos bajo la comisión “BALIZOPE 2026”, una práctica bianual que se realiza en el río Paraguay para mejorar la navegación del mismo.
Zona Militar conversó con el capitán de navío diplomado de estado mayor, Miguel Salum, director de Hidrografía y Navegación del Comando de Apoyo de Combate de la Armada Paraguaya sobre los trabajos y el resultado de esta comisión.
“El operativo se realizó desde el kilómetro 535 hasta el kilómetro 612 del río Paraguay, desde el puerto de Piquete Cué hasta el Puerto Rosario, con una extensión de 140 kilómetros de balizamiento. Se realizó este tramo ya que el año pasado se hizo el trabajo desde Puerto Antequera hasta el mencionado Puerto Rosario”, explicó el capitán Salum.
Trabajo conjunto
La Armada Paraguaya y la Marina de Brasil vienen realizando distintos operativos para mejorar la navegabilidad del río Paraguay, un río que tiene 2.695 kilómetros de extensión y atraviesa cuatro países; desde su nacimiento en Mato Grosso (Brasil), pasando por la frontera con Bolivia, Paraguay y desembocando en el río Paraná, frontera entre Paraguay y Argentina.
Ser afluente del río Paraná y luego del río de la Plata, lo hace trascendental para el movimiento comercial de regiones brasileñas, bolivianas y paraguayas como salida a los puertos de Buenos Aires y Montevideo.
De ahí los trabajos en años anteriores con el operativo SONDOPE donde se realizaron los sondajes de las profundidades del río y el tipo de suelo que cuenta. Se dieron a conocer las alturas y tipos de fondo. Para luego, en BALIZOPE, colocar balizas que determinan el kilometraje del río y el tipo de navegación que deberán realizar las embarcaciones que transitan el cauce hídrico.
“El movimiento de barcazas es importante desde el norte con el comercio de los minerales y el cemento, unos remolcadores provenientes de Corumbá con trenes de 16 a 20 barcazas que equivalen a 40 mil kilos de carga, eso equivale a 1.000 camiones de carga triple eje”, apuntó el capitán Salum sobre lo que significa la navegación desde el norte de Brasil hacia Asunción.
En BALIZOPE 2026 trabajaron las lanchas balizadoras “Lufada” y “Piracema” junto al personal del Centro de Hidrografía y Navegación del Oeste (CH-6), subordinado al Comando del Sexto Distrito Naval (Com6°DN) de la Marina del Brasil, junto al personal de la Armada Paraguaya y lanchas de menor tamaño paraguayas que acompañaron el trabajo que se extendió para un mes.
Proyección al sur
Los trabajos de sondaje operativo se reanudarán este mes en el tramo que va desde el puerto de Asunción hasta el puerto de Pilar, ya donde el río Paraguay hace de frontera natural entre Paraguay y Argentina.
Será una navegación río abajo que emprenderá el Buque Hidrográfico y Hospital Cap. N. Ing. Carlos Cubas para así ir midiendo el lecho del cauce y realizar labores similares a las hechas en la parte norte. “Estos trabajos son muy importantes para ambos países, seguiremos trabajando en conjunto para tener una navegabilidad alta que beneficie a los países que dependen de esta arteria hídrica”, finalizó el capitán Salum.
