El mal estado de la infraestructura de Adif no la sufren solo los trenes de Renfe. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) también parece ser el responsable de daños colaterales como un desprendimiento en un túnel de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) a la altura de Gornal, en l’Hospitalet de Llobregat.
El balasto de una de las vías de apartado que hay cerca de la estación de Bellvitge empezó a caer el martes por la mañana a través de una fisura abierta en la losa superior del túnel de FGC. Cuando pasaba un tren con pasajeros a media mañana, las gruesas piedras impactaron encima suyo. Desde entonces, la línea del Llobregat-Anoia opera con una vía cortada y el servicio alterado, con importantes retrasos.
Fuentes del gestor de infraestructuras defienden que “la afectación en la estructura del túnel no está causada por Adif” y muestran su predisposición a “colaborar en todo lo posible con el objetivo de priorizar el servicio”. De hecho, los técnicos de Adif y de FGC están trabajando de manera conjunta en el lugar para tratar de reparar el agujero abierto entre las vías de arriba y el túnel de abajo. Primero instalaron una placa para poder evaluar la zona en condiciones de seguridad y desde el jueves por la noche ya trabajan en una solución estructural que permita recuperar la circulación por las dos vías.
El tramo mantiene una vía cortada desde el martes y provoca alteraciones en la línea del Llobregat
Mientras tanto, por el lugar del incidente circulan nueve de los 15 trenes de media que hay programados cada hora. La reacción para tratar de mitigar el impacto sobre los usuarios fue destacada este miércoles por el director de FGC Operadora, Oriol Juncadella, en una jornada organizada por el Col·legi d’Enginyers de Camins. “Nos hemos coordinado con los otros operadores y se ha organizado un refuerzo de autobuses para dar una respuesta a los viajeros”.
Las líneas de bus exprés que conectan Sant Boi y Barcelona se han reforzado como alternativa, ya que en el tramo de la incidencia circula aproximadamente un tren cada cuarto de hora por sentido. La línea 8 entre Molí Nou y plaza Espanya, que es la que más circulaciones ofrece en la línea del Llobregat, se ha suprimido y se mantienen los procedentes de Martorell, aunque lo hacen con la frecuencia de paso alterada.
Los trenes de Manresa (R5) e Igualada (R6), por su parte, inician y finalizan su recorrido en la estación de L’Hospitalet-Avinguda Carrilet para evitar el tramo afectado. Desde allí, los viajeros son desviados al metro, que está notando un importante aumento de la demanda.
Redactor de La Vanguardia especializado en infraestructuras, movilidad y urbanismo. También escribe de ferias y congresos. Antes siguió la actualidad de l’Hospitalet y el Baix Llobregat, donde está ligado a proyectos de información local
