Bloomberg Línea — Latinoamérica será la única región del mundo donde las aerolíneas verán una disminución de la rentabilidad en 2025 respecto a 2024, según las perspectivas presentadas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) en su Asamblea General, llevada a cabo el 2 de junio.
La IATA proyecta que las aerolíneas latinoamericanas obtendrán un beneficio neto de US$1.100 millones este año, es decir, US$3,4 por pasajero. La cifra representa una disminución del 15,38% en comparación con 2024, cuando el margen neto de rentabilidad fue de US$1.300 millones, que equivalieron a US$4,1 por pasajero.
Ese escenario contrasta con un incremento del 5,8% en la demanda de pasajeros en 2025.
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Ahora mismo, la región alberga aerolíneas que prosperan, pero también otras que atraviesan importantes dificultades financieras, consigna el informe presentado en Nueva Delhi. La razón: siguen viéndose afectadas por la debilidad de las monedas nacionales, toda vez que los gastos de flota y el servicio de la deuda, entre otros costos, se pagan en dólares estadounidenses.
La IATA; sin embargo, reconoció la firma de acuerdos de cielos abiertos que Argentina ha establecido con otros países debido a que mejorará la conectividad y competencia. Pero se mostró preocupada por una iniciativa en Brasil que busca aplicar un Impuesto de Valor Agregado (IVA) a los tiquetes de avión.
“La propuesta de aplicar un IVA del 26,5% a los boletos en Brasil podría tener un impacto significativo en el mercado”, sostuvo la IATA en el informe.
Pese al panorama de Latinoamérica, la asociación también destacó que los principales aeropuertos de la región, como los de Bogotá, Buenos Aires, Lima, Ciudad de México, Ciudad de Panamá y São Paulo, hayan inaugurado recientemente nuevas instalaciones o tienen proyectos de expansión en marcha.
Perú, por ejemplo, inauguró el 30 de mayo la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, aunque en el comienzo de sus operaciones, el 1 y el 2 de junio, hubo vuelos retrasados y cancelados debido al desabastecimiento de combustible para los aviones, impactando a cerca de 2.500 viajeros, según las autoridades locales.
Proyecciones para el resto del mundo
A nivel global, se espera que las aerolíneas obtengan una ganancia de US$36.000 millones sobre ingresos de US$979.000 millones. Y, “si bien las cifras considerables, equivalen a un margen neto de tan solo el 3,7% o US$7,20 por pasajero», sostuvo el director general de la IATA, Willie Walsh.
Para Walsh es positivo para el sector aéreo que en un primer semestre que ha generado incertidumbre en los mercados globales, 2025 esté encaminado a ser un mejor año para las aerolíneas, especialmente por la caída del 13% en el precio de combustibles para aviones en comparación con 2024 y de 1% por respecto a las estimaciones previas.
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Por regiones, las previsiones de la IATA son:
| Zona | Beneficio neto y margen neto por pasajero – 2024 | Beneficio neto y margen neto por pasajero -2025 | Demanda de pasajeros 2025 |
|---|---|---|---|
| América del Norte | US$11.500 millones y US$10.1 por pasajero | US$12.700 millones y US$11.1 por pasajero | +0,4% |
| Europa | US$9.600 millones y US$8 por pasajero | US$11.300 millones y US$8,9 por pasajero | +6,0% |
| Asia Pacífico | US$4.000 millones y US$2,3 por pasajero | US$4.900 millones y US$2,6 por pasajero | +6,9% |
| América Latina | US$1.300millones y US$4,1 por pasajero | US$1.100 millones y US$3,4 por pasajero | +5,8% |
| Medio Oriente | US$6.100 millones y US$28,5 por pasajero | US$6.200 millones y US$27.2 por pasajero | +6,4% |
| África | US$200 millones y US$1,2 por pasajero | US200 millones y US$1,3 por pasajero | +8,0% |
