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Jorge Antunes | Montevideo
@|En esto, literalmente a muchas personas se nos puede ir la vida.
Antes de las elecciones, publiqué una carta en este mismo espacio intentando, sin éxito, llamar la atención de esta problemática a los presidenciables.
En la referida carta dejaba en claro que, como peatones o conductores, corríamos un mayor riesgo (un 40.65% más), que ser víctima de un homicidio.
Hoy, ante la inminente elección departamental, decidí tirar de nuevo el guante para ver si alguien lo recoge.
Para esto voy a aportar ideas y desearía que más personas se sumaran.
(Nota: los tiempos que sugiero son sólo ilustrativos, estos deben ser ajustados según el criterio de técnicos entendidos en la materia).
1 – Exigir que toda persona que obtenga la licencia de conducir lleve, por tres meses, una calcomanía visible en la luneta, para alertar a los restantes conductores y así los respeten como a los coches escuela.
2 – Que esa licencia sea válida sólo para conducir en ciudad.
3 – Que, a los dos años, tenga que tomar el curso de instrucción para el manejo en carreteras, para entonces obtener la licencia nacional sin restricciones.
4 – Sería importante que las Intendencias contaran con una cabina simuladora para que, en simultáneo a la educación de manejo en carreteras, se les brinde un curso teórico/práctico de manejo defensivo para saber cómo proceder en situaciones complejas.
5 – Rever y actualizar las señalizaciones (es insólito que exista una variedad tan grande de velocidades y falta de cartelería fundamental en sitios estratégicos).
6 – Extender el tiempo de la luz amarilla en los semáforos para permitir al peatón terminar de cruzar la calzada sin un sobre esfuerzo y evitar que los conductores recurran a frenadas o aceleradas bruscas que sólo incrementan los riesgos.
7 – Emplear publicidades oficiales para difundir y remarcar las normas básicas para peatones y conductores.
8 – En cuarto año de Secundaria, dar una serie de charlas educativas, tanto para peatones como para futuros conductores, sobre el significado de las principales señales y los comportamientos viales seguros.
Entiendo que son medidas que prácticamente no tienen costo para el Estado y podrían incidir en forma positiva en la reducción de esta problemática.
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