El Consejo del Salado alertó sobre la paralización de las obras de dragado del río y reclamó la inmediata reanudación de los trabajos interrumpidos en la etapa IV.2, cuya falta de concreción “se convierte en un cuello de botella en medio de los más de 400 kilómetros ya dragados desde Samborombón hasta Bragado”.
En este sentido, Alberto Larrañaga, presidente del Consejo Honorario del Plan Maestro, que integran las entidades agrarias (CARBAP, CONINAGRO, FAA, SRA) y la UIA, afirmó que “no podemos aceptar que las obras del Salado se paralicen por falta de financiamiento cuando el Fondo de Infraestructura Hídrica tiene millones de pesos durmiendo la siesta en el Banco Nación”.
Larrañaga, que también coordina la Comisión de Aguas de CARBAP, indicó que el Consejo fue alertando por la inminente paralización de las obras y por eso gestionó ante el Ministerio de Economía de la Nación, la Jefatura de Gabinete y la Subsecretaría de Infraestructura Hídrica, “para tratar de evitar lo que finalmente se convirtió ahora en la detención total de los trabajos”.
En este sentido, refirió que «en el último trimestre del año pasado los trabajos empezaron a discontinuarse, por la fuerte mora del gobierno nacional en los pagos de trabajos hechos y certificados en el tramo IV.2 del Salado, por eso comenzamos a realizar gestiones urgentes, lamentablemente, sin resultados».
“Este tramo IV.2 es el más corto de toda la obra, pero está en lugar neurálgico, a mitad de la traza, entre la ruta 205, en Roque Pérez, y el puente que une los partidos de 25 de Mayo y Lobos, entre las localidades de Ernestina y Elvira”, agregó.
Y amplió que “en total, ya se dragaron 400 kilómetros, desde Samborombón hasta Bragado, pero en el medio quedó este tramo de sólo 30 kilómetros, contratado y financiado por la Nación, donde persiste un estrechamiento del cauce que hoy con la crecida, causa graves perjuicios a los linderos, además de afectar la conducción de aguas que llegan desde río arriba”.
“Entendemos el contexto y la realidad fiscal, no nos miramos el ombligo, pero la Nación cuenta con los recursos afectados del Fondo Hídrico, que se creó precisamente para este tipo de obras. Por esperamos que haya sentido común y voluntad política para solucionar esto”, dijo el dirigente.
Además, Larrañaga recordó que en medio de la evaluación de las obras públicas efectuada por el gobierno nacional durante el año pasado, las del Salado “fueron calificadas como prioritarias y aún siguen con esa calificación en páginas oficiales”.
A modo de resumen, sintetizó que “a partir de esta categorización de obras prioritarias, a mediados de 2024, parecía que la marcha del dragado se normalizaba, pero después se fue ralentizando y ahora estamos con obras paralizadas, en medio de inundaciones que exponen estas cuestiones inexplicables”.
“Aunque hoy el reclamo es por este corto tramo de 30 kilómetros, está claro que cada parate de la obra impacta negativamente sobre la viabilidad de avance de todo el proyecto del Plan Maestro del Salado y esa es una razón más para reclamar que esto se solucione y no se eternice en el tiempo”, destacó.
En este sentido, refirió que «en el último trimestre del año pasado los trabajos empezaron a discontinuarse, por la fuerte mora del gobierno nacional en los pagos de trabajos hechos y certificados en el tramo IV.2 del Salado, por eso comenzamos a realizar gestiones urgentes, lamentablemente, sin resultados».
“Este tramo IV.2 es el más corto de toda la obra, pero está en lugar neurálgico, a mitad de la traza, entre la ruta 205, en Roque Pérez, y el puente que une los partidos de 25 de Mayo y Lobos, entre las localidades de Ernestina y Elvira”, agregó.
Y amplió que “en total, ya se dragaron 400 kilómetros, desde Samborombón hasta Bragado, pero en el medio quedó este tramo de sólo 30 kilómetros, contratado y financiado por la Nación, donde persiste un estrechamiento del cauce que hoy con la crecida, causa graves perjuicios a los linderos, además de afectar la conducción de aguas que llegan desde río arriba”.
“Entendemos el contexto y la realidad fiscal, no nos miramos el ombligo, pero la Nación cuenta con los recursos afectados del Fondo Hídrico, que se creó precisamente para este tipo de obras. Por esperamos que haya sentido común y voluntad política para solucionar esto”, dijo el dirigente.
Además, Larrañaga recordó que en medio de la evaluación de las obras públicas efectuada por el gobierno nacional durante el año pasado, las del Salado “fueron calificadas como prioritarias y aún siguen con esa calificación en páginas oficiales”.
A modo de resumen, sintetizó que “a partir de esta categorización de obras prioritarias, a mediados de 2024, parecía que la marcha del dragado se normalizaba, pero después se fue ralentizando y ahora estamos con obras paralizadas, en medio de inundaciones que exponen estas cuestiones inexplicables”.
“Aunque hoy el reclamo es por este corto tramo de 30 kilómetros, está claro que cada parate de la obra impacta negativamente sobre la viabilidad de avance de todo el proyecto del Plan Maestro del Salado y esa es una razón más para reclamar que esto se solucione y no se eternice en el tiempo”, destacó.
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