La nueva era de la Fórmula 1, con un reglamento técnico revolucionario que promete cambiar el orden establecido de la parrilla, arranca este lunes en el Circuito de Barcelona-Catalunya. La Shakedown Week, cinco días de test, de los que cada escudería puede usar tres, a su elección, privados y sin acceso a prensa, para evitar que se difundan imágenes que pongan de manifiesto los problemas que puedan llegar a tener para cumplir con la normativa, como ya los tuvo un Williams que no estará presente. Sí lo hará Alpine, con Franco Colapinto y su compañero Pierre Gasly y con un A526 que promete causar un enorme impacto en la categoría reina.
Williams, que le abrió al argentino las puertas de la F1 y que ahora tiene como pilotos al español Carlos Sainz y al tailandés Alexander Albon, anunció el pasado viernes que no podrá participar debido a «retrasos en el programa» de desarrollo mientras trabajan «para obtener el máximo rendimiento del monoplaza».
Primer contratiempo serio para uno de los once equipos de la parrilla en la normativa 2026 que comienza una nueva era.
Del 6 al 8 de marzo arranca la temporada en Australia. Antes, se realizarán los test en Barcelona y otros dos programados en Bahréin, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero. Para los primeros en el circuito bahreiní aún se está discutiendo la posibilidad de mostrar imágenes en directo, otra muestra más del estado actual de los equipos.
Putting these dates straight in our diary! 🗓️
It’s a packed pre-season schedule, with Shakedown Week starting on January 26 👊#F1 pic.twitter.com/QaOSL7IUb3
— Formula 1 (@F1) January 18, 2026
Desde 2014, año que marcó el inicio de la era híbrida, la Fórmula 1 no programaba tantos días de test. Y, 12 años después, los motores vuelven a centrar el foco de las escuderías. Seguirán siendo híbridos V6 de 1,6 litros, pero con cambios relevantes en su funcionamiento.
De un 30 por ciento de protagonismo de la parte eléctrica a un 50 por ciento, suprimiendo la MGU-H (recuperador de energía térmica) para aumentar la potencia procedente del MGU-K (recuperación de energía cinética). Un cambio de paradigma que está poniendo en jaque a los ingenieros de la máxima categoría.
Las novedades en la parrilla serán Audi, que toma el relevo del equipo Sauber y conserva sus pilotos, Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto, y Cadillac Andretti, que se convertirá en el 11º equipo y que dará sus primeros pasos en los test de Barcelona que arrancan este lunes, con el mexicano Sergio Pérez y el finlandés Valtteri Bottas al volante de sus coches.
Algunos equipos ya «presentaron en sociedad» sus monoplazas, pero muy limitados por la normativa referente a los «filming day», con un límite de 100 kilómetros de rodaje, que se usan para proporcionar contenido a patrocinadores y afinar procesos; con solo la opción de llevar a cabo dos por temporada.
— Formula 1 (@F1) January 24, 2026
Con el funcionamiento de los motores como foco principal, además de la necesidad de adaptarse a la nueva normativa aerodinámica; con coches más pequeños, ligeros y con menor dependencia de la carga aerodinámica; y con el objetivo de intentar potenciar los adelantamientos y los modos de conducción, aparecen los test privados en el circuito de Montmeló como primera toma de contacto real.
Cinco días que darán las primeras pistas de cómo puede ordenarse la parrilla en el primer Gran Premio de la temporada, en Melbourne, y del trabajo que podría tener por delante cada equipo cuando quede poco más de un mes para el momento en el que se comience la competencia real.
El momento en el que Lando Norris y McLaren comenzarán a defender sus coronas con, según información de la BBC, retrasos a la hora de desarrollar su monoplaza. En el que Max Verstappen intentará arrancar con el pie derecho la campaña para recuperar el título en una nueva era en Red Bull, estrenando desarrollo de motor bajo el nombre de Ford. En el que Mercedes partirá, según las previsiones del ‘paddock’, como favorito tras ya haber dado con la tecla por encima del resto en 2014 con la implementación del motor híbrido. Y el momento al que Ferrari sueña con llegar con un coche competitivo para Charles Leclerc y Lewis Hamilton, tras 19 años si sumar un campeonato de pilotos.
Párrafo aparte merecen las aspiraciones del inoxidable Fernando Alonso, que con 44 años y la confianza renovada en Honda, motorista de Aston Martin, quiere luchar por ese ansiado tercer campeonato, 20 años después del segundo.
Wrapping up our launch day here in BCN 📍🇪🇸 pic.twitter.com/8x5zG36o6K
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 23, 2026
El español parece arrancar con la misma confianza que Colapinto, quien afrontará su tercera temporada en la F1, pero la primera desde el inicio y afianzado como parte integral de su equipo.
«Está precioso. El diseño, los colores, el brillo… Aunque sabemos que el auto más lindo es el que va más rápido», comentó el pilarense en la presentación del coche de Alpine, que este año estrenará motor de Mercedes. Y agregó: «Ante todo, estoy muy ilusionado. Por primera vez en mi carrera, he podido disfrutar de una verdadera pretemporada para prepararme lo mejor posible para una temporada completa, desde los primeros test a la primera carrera. Es muy importante para mí, porque me siento realmente involucrado en el proyecto y eso me permite trabajar duro desde el principio con todo el equipo».
Ilusiones sobran en la previa del arranque de la nueva era de la Fórmula 1, que comenzarán a dibujarse desde este lunes en el circuito de Barcelona-Catalunya.
De agencia EFE
