Al final, el Gobierno porteño decidió mantener la metodología del año pasado para los ajustes en las tarifas de transporte público y autopistas. Por eso, desde este domingo subtes, colectivos y peajes porteños aumentarán un 4,9%, que sostiene la lógica de incrementos del 2% más el Índice de Precios del Consumidor (IPC).
Entonces, el boleto de colectivos pasará de $ 650,11 a $ 681,85; el de subte de $1.320 a $1363; mientras que los peajes de las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno pasarán de $ 5.380,16 a 5.643,78 en hora pico, y de $ 2.236,73 a $ 2.346,33 en la Illia.
Como viene ocurriendo desde el año pasado, el impacto más grande se siente en el subte, que desde el domingo costará $ 1.363. Y todo se acrecienta debido a la brecha que hay con los boletos de colectivos. La diferencia con las líneas que gestiona la Ciudad de Buenos Aires se mantiene pareja, debido a que aumentan en los mismos porcentajes.
Y se achicó en parte a mediados de mes, cuando el Gobierno nacional aumentó el mínimo de las lineas de jurisdicción nacional y lo llevó a $ 650. Ya está previsto que el 16 de marzo comiencen a costar $ 700, por lo que por primera vez en mucho tiempo serán más caros que los colectivos porteños. El boleto mínimo de las colectivos que solo circulan por la Ciudad costará desde el domingo $ $ 681,85. Las líneas de la provincia tendrán un boleto mínimo de $ 757.19.
La Ciudad espera resolver parte del problema que genera esta brecha inédita luego de mitad de año, cuando comience a funcionar la primera línea de Trambus entre Pompeya y Aeroparque, con un boleto unificado que permitirá combinaciones con el subte sin pagar más costos. Para quienes combinan con los colectivos actuales, tanto nacionales como porteños, está vigente el boleto integrado que se conoce como Red Sube, que ofrece descuentos del 50% en el segundo viaje y del 75% en el tercero.
Fuentes oficiales sostienen que la Ciudad, que se hizo cargo de las 28 líneas porteñas en 2024, subsidia el 70% del costo de cada viaje en colectivo, y que los aumentos son necesarias para mantener funcionando el sistema. Desde el domingo, entonces, el mínimo, para viajes de 0 a-3 km., costará $ 681,85; trayectos de 3 a 6 km. se irán a $ 757,64; de 6 a 12 km, $ 816,02, y de más de 12 km $ 874,43.
El porcentaje de subsidios que requiere el subte es similar al de los colectivos. Según la información oficial, el Estado porteño cubre el 76% de la tarifa.
Desde el Ejecutivo sostienen que los ajustes tarifarios permiten «afrontar económicamente la realización de más inversiones, como la adquisición de 174 coches para cambiar por completo la flota de la Línea B; la compra de otros 40 coches para las Líneas A y C; el Plan de Renovación Integral de Estaciones y diversas obras de infraestructura fundamentales para la operación. Además, está en etapa de licitación la línea F.
En el subte ya funciona un sistema de descuentos para pasajeros frecuentes. Así, a partir del viaje 21 y hasta el 30, la tarifa se reduce a $ 1.090,40; del 31 al 40 cuesta $ 954,10, y desde el 41 $ 817,80. Todo es dentro del mismo mes y para obtener el beneficio hay que abonar siempre con el mismo medio de pago. A esto se suman los descuentos por promociones bancarias, que surgieron en diciembre de 2024 cuando comenzaron a funcionar las validadoras que permiten pagos con tarjetas de crédito y débito, y desde el teléfono móvil.
Los peajes de las autopistas porteñas también sufrirán un incremento desde el domingo. Pasar por las cabinas de la Perito Moreno y la 25 Mayo saldrá $ 3.982,45 en hora común y $ 5.643,78 en hora pico. La Illia, por su parte, costará $ 1.659,19 y 2.346,33, respectivamente. El Paseo del Bajo, que está habilitado para vehículos particulares solo los fines de semana, tendrá un costo de $ $ 8.811,65 por pasada.
De acuerdo con los argumentos oficiales, los ajustes en la tarifa de peajes «son necesarios para poder realizar los trabajos de mantenimiento en las autopistas porteñas, que contribuyen a mejorar la seguridad vial de todos los que transitan por allí. La repavimentación de la calzada, iluminación de los diferentes tramos, demarcaciones, defensas y puentes, juntas y alambrados en todas las autopistas son condiciones necesarias para la seguridad vial».
La red de autopistas tiene 29 kilometros de tramos con peajes, además de otros 21 kilometros en los que no se paga. Son las trazas de Dellepiane, entre la General Paz y Lacarra, que actualmente atraviesa una obra de ensanche, Frondizi (9 de julio sur), Cantilo, Lugones y la autopista Cámpora.
SC
