Barcelona enforteix la seguretat viària i aplica més sancions

Pla Endreça

La nova Ordenança de circulació, vianants i vehicles busca una mobilitat més sostenible i segura, endureix les sancions a bicicletes i patinets amb multes d’entre 50 i 500 euros

Desplaçar-se per la ciutat és un dret, però fer-ho de manera segura i respectuosa és responsabilitat de tots. A Barcelona, més del 90% de les persones ferides greus en accidents de trànsit formen part dels col·lectius més vulnerables: vianants, ciclistes, persones conductores de patinets elèctrics i motoristes. Amb la finalitat de reduir aquesta xifra i avançar cap a la Visió 0 el 2050 –zero víctimes mortals i zero ferits greus amb seqüeles permanents– l’Ajuntament de Barcelona ha impulsat una modificació de l’Ordenança de circulació, vianants i vehicles (OCVV), alineada amb el Pla Endreça per a la millora de l’espai públic.

Barcelona té actualment 268 quilòmetres de carril bici, per on han de circular els patinets AB

El propòsit del canvi normatiu és reduir la sinistralitat i aconseguir una millor convivència entre els diferents modes de desplaçament

Adrià Gomila, director de Serveis de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona, explica que el que s’ha fet ha estat adaptar la normativa municipal als canvis normatius estatals que s’han produït els darrers anys. Remarca que la modificació era necessària perquè “la normativa estatal ha fet avanços molt importants en la regulació dels vehicles de mobilitat personal, i el seu increment ha comportat noves situacions de risc als carrers”.

Més patinets elèctrics

Els darrers anys, els patinets elèctrics han experimentat un creixement exponencial com a mitjà de transport urbà, però també han generat conflictes de convivència i riscos per a la seguretat viària. La nova ordenança estableix que només poden circular per carrers de plataforma única, carrils bici i vies amb un límit de velocitat de 30 km/h, i està totalment prohibida la seva circulació per les voreres i altres zones exclusives per a vianants. A més, és obligatori l’ús del casc i es fixa un límit de velocitat de 25 km/h.

Gomila detalla que “el decret estatal ja especifica que un vehicle de mobilitat personal només pot portar una persona, ha de portar llums i no pot anar a més de 25 km/h”. També s’estableixen restriccions d’edat: els menors de 16 anys no poden conduir patinets elèctrics, i queda prohibit que hi vagi més d’una persona alhora. Així mateix, es reforcen les exigències en matèria de seguretat, com la instal·lació obligatòria de llums davanters i posteriors i la prohibició de circular sota els efectes de l’alcohol o altres drogues.

Els menors d’edat han de portar casc i anar en cadiretes homologades AB

Pel que fa a les bicicletes, la normativa reforça la prohibició de circular per les voreres, amb l’excepció dels menors de 12 anys acompanyats d’un adult. En situacions d’aglomeracions de vianants als carrers pacificats, tant ciclistes com conductors de patinets han de baixar del vehicle per evitar riscos. Un altre punt destacat és la regulació de l’aparcament d’aquests vehicles. Es prohibeix lligar les bicicletes i els patinets a elements de mobiliari urbà com arbres, papereres, semàfors o bancs, per tal de garantir la lliure circulació i preservar l’espai públic.

Segons Gomila, “el creixement de la mobilitat en bicicleta i patinet ha incrementat les situacions de risc per als vianants, especialment a les voreres”. Per aquest motiu, assegura que la nova normativa respon “a problemàtiques reals i no només a una voluntat de regulació”.

La nova ordenança també introdueix modificacions en l’aparcament de motocicletes, un dels elements que més afecten la mobilitat dels vianants. Es mantenen les restriccions existents, però s’hi afegeixen noves prohibicions: des d’aquest mes de febrer està totalment prohibit estacionar motos a les voreres d’accés a escoles i hospitals. “El nostre objectiu és que les motos estacionin en places habilitades a la calçada o en aparcaments subterranis i no a les voreres”, remarca el director de Serveis de Mobilitat. Per aconseguir-ho, l’Ajuntament està habilitant noves places d’aparcament en calçada a les zones més afectades.

Des d’aquest mes de febrer està totalment prohibit estacionar motos a les voreres d’accés a escoles i hospitals

L’aparcament de motos,
ordenat i regulat

L’increment del parc de motocicletes a Barcelona ha portat a l’Ajuntament a establir normes més concretes per garantir l’ordre i la seguretat en el seu estacionament. La nova normativa prohibeix explícitament estacionar a les voreres d’accés a escoles, hospitals, i en els espais destinats a l’aparcament de bicicletes per tal de garantir la seguretat i l’accessibilitat en aquests entorns.

Aquesta regulació contempla sancions de fins a 100 euros per aquells motoristes que incompleixin les normes establertes.

La Guàrdia Urbana informarà dels canvis i sancionarà les infraccions amb multes d’entre 50 i 500 euros

Garantir el compliment

Per assegurar que aquestes noves mesures es compleixin, la normativa preveu sancions econòmiques que van dels 50 als 500 euros, depenent de la gravetat de la infracció. Com és habitual, la Guàrdia Urbana informarà dels canvis i sancionarà les infraccions, posant especial atenció a les zones amb més conflictes de convivència entre vehicles i vianants.

Per tal de donar a conèixer els canvis a la ciutadania, des del 2 de gener hi ha informadors repartits en cadascun dels deu districtes. A més, s’ha fet un esforç previ de difusió a través de diferents canals, incloent establiments especialitzats en bicicletes i patinets. També es fa especial èmfasi en la comunicació en entorns escolars i hospitalaris, on es reforçaran les accions per garantir un espai més segur per als col·lectius més vulnerables. Aquesta acció informativa s’adapta en funció de les necessitats detectades a cada districte.

L’ús del casc és obligatori per als conductors de patinets AB

Millorar la convivència a la via pública

Amb aquesta actualització de l’ordenança, Barcelona fa un pas endavant per millorar la seguretat viària i promoure una mobilitat sostenible i ordenada. La regulació dels patinets i bicicletes, la restricció de l’aparcament de motos a les voreres i el reforç de les sancions són mesures que busquen un equilibri entre la llibertat de moviments i la seguretat col·lectiva.

Tal com destaca Adrià Gomila, “l’objectiu principal és la reducció de la sinistralitat i aconseguir una millor convivència entre els diferents modes de desplaçament”. Considera que aquestes mesures són necessàries perquè “hi ha persones que ja complien aquestes normes pel seu sentit comú, però ara, amb l’obligatorietat, s’aconseguirà que moltes més les respectin”.

Segons el director de Serveis de Mobilitat de l’Ajuntament, l’èxit d’aquestes noves normes es mesurarà en la reducció dels accidents: “El mecanisme principal per valorar l’efectivitat d’aquests canvis serà la disminució dels sinistres vinculats amb vianants, bicicletes i vehicles de mobilitat personal”, i afegeix: “Encara que la regulació estatal no està desplegada del tot, a Barcelona ens avancem per garantir una major regulació i seguretat en els desplaçaments”.

Adrià Gomila: «A Barcelona ens avancem per garantir una major regulació i seguretat en els desplaçaments»