Madrid, 25 feb (EFECOM).- La plataforma de vehículos con conductor Bolt, en un informe elaborado por la consultora KPMG, estima que el número actual de licencias de VTC supone un «coste de oportunidad» tanto económico como de espera para los viajeros, que afecta negativamente al rendimiento del sector.
En el informe «Áreas metropolitanas saturadas, demanda insatisfecha», presentado este martes en Madrid y elaborado por la consultora KPMG, la consultora utiliza para su análisis datos facilitados por la plataforma de vehículos con conductor Bolt, que comparte mercado con Uber y Cabify, de las cuáles no ha recogido datos el informe.
Entre las conclusiones, el documento señala que el nivel de servicio de los VTC (vehículos de transporte con conductor) en las áreas metropolitanas españolas es «deficiente», especialmente cuando se compara con el de ciudades europeas de referencia como París o Lisboa, donde la regulación para las licencias para este tipo de plataformas es diferente.
En este aspecto, el informe señala que este déficit se debe a que existe una «menor densidad» de licencias VTC y taxi por cada 1.000 habitantes, con un ratio en Madrid de 3,45 licencias por cada 1.000 habitantes, 2,53 en el caso de Barcelona y 2,82 en la Costa del Sol.
Frente a esto, el ratio en París se sitúa en 5,82 licencias por cada 1.000 habitantes y en Lisboa en 8,46 respecto a 1.000 habitantes.
El informe apunta, que en términos económicos, esta situación generó un «sobrecoste» para los usuarios de 41,8 millones de euros; mientras que las empresas del sector tendrían un potencial adicional de facturación de 77 millones de euros.
Respecto al tiempo de espera, el informe concluye que en el caso de París y Lisboa, un 83 % y un 95 % de los viajes, respectivamente, tiene un tiempo de espera inferior a los cinco minutos.
Mientras que en el caso de España, en Madrid un 37 % de los servicios tienen un tiempo de espera menor a cinco minutos, un 30 % en la Costa del Sol y un 9 % en Barcelona.
Por otra parte, el informe señala que para mejorar este déficit serían necesarias entre 3.883 y 6.915 licencias adicionales en Madrid en función del escenario previsto para el sector,; mientras que la horquilla para Barcelona se situaría entre las 1.659 y las 4.743; en el caso de la Costa del Sol sitúan el rango entre 767 y 1.687 licencias adicionales. EFECOM
