Nueva York cerró 2025 con una de las mejores noticias para su infraestructura de transporte en décadas. La gobernadora Kathy Hochul anunció que la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) alcanzó un récord histórico al comprometer USD 15.800 millones en inversiones de capital durante el año, la cifra más alta jamás registrada por la agencia en un solo período.
El volumen de compromisos representa un salto significativo frente al récord anterior, establecido en 2022 con USD 11.400 millones, y marca un punto de inflexión para el sistema de transporte más grande del país. Según el gobierno estatal, las inversiones permitirán mejorar la confiabilidad del servicio, ampliar la accesibilidad para personas con discapacidad y avanzar en proyectos de expansión largamente esperados.
Un componente clave de este logro fue la implementación del programa de tarificación por congestión, que aportó más de USD 5.000 millones en financiamiento directo. Esos fondos se destinaron íntegramente a proyectos de transporte público, reforzando el mensaje oficial de que los ingresos generados regresan al sistema para beneficio de los usuarios.
“Nueva York está invirtiendo en el transporte como nunca antes”, afirmó la gobernadora Hochul. “Estos niveles históricos de inversión van a mejorar los viajes diarios de millones de personas y asegurar que este sistema vital siga funcionando durante las próximas generaciones”.
La distribución de los fondos refleja una estrategia amplia y equilibrada. La MTA destinó USD 6.600 millones a la compra de nuevo material rodante, USD 2.000 millones a mejoras en señales ferroviarias y USD 2.700 millones a proyectos de expansión. A esto se suman USD 500 millones para accesibilidad, USD 500 millones para mejoras en el sistema de autobuses y USD 3.400 millones para tareas de mantenimiento y programas de puesta en condiciones óptimas del sistema.
Entre los avances más destacados figura el progreso del proyecto del Interborough Express, una nueva conexión ferroviaria entre Brooklyn y Queens. En agosto pasado, la MTA adjudicó un contrato de USD 166 millones para ingeniería y diseño, lo que permitió que el proyecto pasara de la etapa de planificación a una fase activa. El plan de capital 2025-2029 prevé USD 2.750 millones para esta iniciativa considerada transformadora.
También avanzaron obras clave como la Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida, que continúa dentro del cronograma y el presupuesto previstos. En Brooklyn y Queens, la modernización de señales en las líneas A, C y Liberty logró reducir los costos en un 33 por ciento por milla respecto de proyectos anteriores, gracias a un nuevo enfoque de ejecución. En materia de accesibilidad, las mejoras en siete estaciones, incluida la compleja estación de Bryant Park, se completaron por debajo de las estimaciones iniciales.
Durante 2025, la MTA también dio pasos importantes en su nuevo plan de capital quinquenal. Se firmaron contratos para más de 300 nuevos vagones del Long Island Rail Road y se ejerció una opción para adquirir 270 autobuses eléctricos adicionales para la flota urbana.
Además de los compromisos financieros, la agencia completó USD 6.700 millones en proyectos a lo largo del año, el segundo mejor registro de su historia. Los usuarios vieron beneficios concretos, como la sustitución de 41 ascensores y la apertura de 10 estaciones totalmente accesibles, con una reducción promedio de más de dos meses en la duración de las obras.
Otros hitos incluyeron mejoras de circulación en Grand Central, la apertura de una nueva planta de aceptación de vagones en Brooklyn y avances sustanciales en grandes obras como el reemplazo del viaducto de Park Avenue, finalizado 21 meses antes de lo previsto y con USD 93 millones de ahorro.
Para las autoridades estatales y de la MTA, los números confirman un cambio de etapa. “Estamos entregando proyectos mejor, más rápido y a menor costo”, señaló el presidente de MTA Construction & Development, Jamie Torres-Springer.
