Envío express rumbo a Buenos Aires. El monoplaza que Franco Colapinto utilizará para recorrer las calles de la Ciudad Autónoma ya está en camino hacia la Argentina. El piloto argentino conducirá el modelo Renault R31 (E20), correspondiente a la temporada 2012, impulsado por un motor Renault V8 y con el branding completo del equipo francés.
La escudería Alpine F1 Team compartió en sus redes sociales un video en el que se ve a los operarios de la marca gala embalando el auto en una caja con destino al país, acompañado por el mensaje: “Tenemos una entrega especial a Buenos Aires”.
El histórico evento, en el que el piloto pilarense se convertirá en el primer argentino en manejar un Fórmula 1 en las calles porteñas, se llevará a cabo el domingo 26. Con las entradas agotadas, la exhibición marcará el regreso de un monoplaza a la ciudad tras 14 años.
La última vez que un auto de la máxima competición del automovilismo pisó Argentina en competencia oficial fue en 1998, durante el Gran Premio de Argentina 1998 disputado en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez. Esa carrera la ganó Michael Schumacher con Ferrari, y desde entonces el país no volvió a formar parte del calendario de la F1.
Cómo es el auto que manejará Colapinto en Palermo
El auto que manejará Franco Colapinto en su exhibición en Buenos Aires será un Lotus E20 de la temporada 2012, un monoplaza de Fórmula 1 de la era previa a los motores híbridos, aunque lucirá una estética actual de Alpine. Se trata de un modelo con historia dentro de la categoría, ya que fue el que le dio a la escudería su victoria número 80 en la F1, con Kimi Räikkönen en Abu Dhabi. Además, fue desarrollado en la fábrica de Enstone, hoy base operativa de Alpine, lo que refuerza su valor simbólico dentro de la evolución del equipo
Desde lo técnico, es un auto que se destaca por su potencia y, sobre todo, por su sonido. Equipado con un motor Renault V8 de 2,4 litros y una caja semiautomática de siete marchas, puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas dos segundos y medio y alcanzar velocidades cercanas a los 300 km/h. Más allá de los números, su mayor atractivo está en la experiencia sensorial: el rugido del motor, característico de esa generación, es uno de los elementos más valorados por los fanáticos, en contraste con los actuales autos híbridos
La elección de este modelo no es casual. Las regulaciones de la Fórmula 1 impiden utilizar autos de temporadas recientes en este tipo de exhibiciones, por lo que el E20 se convirtió en una opción ideal para los “show runs”. Es un coche que ya fue utilizado en eventos similares en distintas partes del mundo y que permite combinar espectáculo, historia y rendimiento. En ese contexto, Colapinto tendrá la oportunidad de mostrar su manejo en un monoplaza que, aunque no es actual, conserva toda la esencia y la brutalidad de la Fórmula 1 clásica
Recibí en tu mail todas las noticias, historias y análisis de los periodistas de Clarín
