El GCBA licita la operación del TramBus eléctrico entre Aeroparque y Nueva Pompeya
El servicio funcionará las 24 horas con 52 buses eléctricos, conectará Aeroparque con el Centro de Trasbordo Sáenz y tendrá una concesión por cinco años, con mantenimiento integral a cargo del adjudicatario.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, mediante la Licitación Pública / Llamado N° 2088/DGTALMI/25, lanzó una licitación pública para contratar la operación integral del “Sistema Trambus” – Traza T1, junto con el mantenimiento de la flota y la infraestructura asociada. El servicio tendrá una duración de 60 meses, con posibilidad de prórroga, y será ejecutado por cuenta y riesgo del adjudicatario. Unirá el Aeroparque de Costanera Norte (Comuna 14) con Nueva Pompeya (Comuna 4).
“Llamar a Licitación Pública N° 3125-2088-LPU25 para el día 18 de febrero 2026 a las 13:00 horas, por un monto total de $86.683.200.000”, indica la documentación oficial.
La contratación incluye la operación del transporte de pasajeros, el mantenimiento preventivo y correctivo de 52 buses eléctricos, la gestión del parque móvil y de las tecnologías embarcadas, y la administración de los predios destinados a cabeceras, carga, guarda y limpieza de las unidades. El GCBA cederá en comodato un predio de 2.500 m² en Romero al 1000 como cabecera principal, mientras que la empresa adjudicataria deberá aportar uno o dos predios adicionales de al menos 4.500 m² para estacionamiento, carga y maniobras.
El recorrido conectará Aeroparque Jorge Newbery con el Centro de Trasbordo Sáenz, con una extensión aproximada de 19,5 km de ida y 18 km de vuelta, y un tiempo estimado de viaje en hora pico de 185 minutos incluyendo esperas en cabeceras. El servicio funcionará las 24 horas, todos los días del año, con frecuencias variables según franjas horarias, fines de semana y feriados.
La flota estará compuesta por 30 buses eléctricos de 12 metros y 22 articulados de 18 metros, que serán entregados en comodato por la Ciudad junto con cargadores eléctricos. El adjudicatario deberá afrontar los costos de energía, garantizar la verificación técnica vehicular, cumplir con normas de seguridad y buenas prácticas (IRAM 3810) y asegurar la continuidad del servicio, con un mínimo de 35 vehículos en hora pico.
La tarifa será la misma que rige para las líneas de colectivos que operan exclusivamente dentro de la Ciudad. El proyecto busca consolidar un sistema de transporte público eléctrico, continuo y sustentable, alineado con los objetivos ambientales y de movilidad del Gobierno porteño.
