Una nueva jornada de protesta de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) dejó este martes sin transporte a miles de usuarios del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Desde la medianoche del 6 de mayo, más de 300 líneas de colectivos suspendieron sus servicios por 24 horas en el marco de un reclamo salarial que no logró avances en las últimas negociaciones.
La medida de fuerza se concretó luego de un nuevo fracaso en la reunión que mantuvieron el gremio, las cámaras empresarias y funcionarios de la Secretaría de Trabajo. El conflicto gira en torno a la demanda de los trabajadores de un incremento salarial que los empresarios consideran excesivo, y frente al cual el Gobierno nacional se negó a incrementar los subsidios al transporte. Desde el Ejecutivo, incluso calificaron el paro como una “extorsión”.
El vocero de la UTA, Mario Calegari, expresó que una vez culminada la medida, el gremio definirá los pasos a seguir, en tanto persista la falta de acuerdo. Calegari también se refirió al reciente cambio en la Secretaría de Trabajo, y sostuvo que, a pesar de las modificaciones en los cargos, la política oficial sigue siendo la misma: aumentos salariales por debajo del ritmo inflacionario.
Del lado empresarial, Luciano Fusaro, presidente de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), señaló que durante el encuentro del lunes no se llegó a ningún entendimiento. En declaraciones a Urbana Play, manifestó que el pedido de los choferes es “exagerado” dado que “los subsidios están congelados” y agregó que la negociación paritaria continuará.
Fusaro también explicó que no todas las líneas se plegaron a la medida, ya que “hay trabajadores que desean cumplir con su jornada”, y reconoció que existe una interna sindical que atraviesa al conflicto.
Por su parte, la Secretaría de Transporte comunicó que este martes se fiscalizará el cumplimiento del servicio mínimo de colectivos, al tratarse de un servicio esencial. De no respetarse esta prestación, se aplicarán sanciones como la quita del subsidio diario a las empresas infractoras y se analizará la continuidad del permiso de operación.
La propuesta más reciente de las cámaras incluyó un salario remunerativo de $1.240.000 más $50.000 no remunerativos para mayo, con subas escalonadas para los meses siguientes. Sin embargo, el gremio insistió con un básico de $1.700.000, lo que derivó en un nuevo fracaso de las conversaciones. El servicio se restablecerá desde las 00 hs del miércoles 7 de mayo.
Las líneas que no brindan servicios son 1, 2, 4, 10, 12, 15, 17, 19, 22, 29, 32, 33, 34, 37, 39, 41, 42, 45, 46, 47, 49, 53, 55, 59, 61, 62, 63, 64, 65, 67, 68, 70, 71, 75, 78, 86, 88, 92, 93, 95, 96, 97, 102, 103, 105, 109, 110, 113, 114, 118, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 133, 140, 143, 145, 148, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 166, 169, 172, 174, 178, 179, 180, 181, 184, 185, 193, 194 y 195.
Los trabajadores del Grupo DOTA y Metropol, enfrentados a la conducción de la UTA, no adhieren al paro, por lo que las líneas que integran estas empresas prestarán servicio.
Líneas de DOTA: 6, 7, 8, 9, 20, 21, 23, 24, 25, 26, 28, 31, 32, 44, 50, 51, 56, 57, 60, 74, 75, 76, 78, 79, 84, 87, 91, 98, 99, 100, 101, 106, 107, 108, 111, 115, 117, 127, 128, 130, 134, 135, 146, 150, 158, 161, 164, 168, 177 y 188.
Líneas METROPOL: 65, 90, 136, 151, 163, 176, 182, 194, 195.
Líneas DOTA (PBA): 256, 263, 271, 299, 370, 384, 385, 388, 403, 405, 429, 435
Líneas METROPOL (PBA): 228, 365, 326, 386, 327, 336, 392, 322, 237, 276, 310, 44
