Aunque ya sabiamos que Hyundai preparaba un SUV de entrada para América Latina, la novedad es que llegará más rápido.
Si bien se creía que Hyundai estrenaría su nuevo SUV pequeño para América Latina en 2027, directivos de la marca surcoreana en Brasil confirmaron que la novedad se presentará este mismo año. Se trata del Hyundai Bayon que se vende en mercado europeos, pero que, aprovechando su cambio de generación, se volverá un modelo global.
Específicamente en el ‘cono sur’, el nuevo Hyundai Bayon llegará a competir con modelos como el Volkswagen Tera, Renault Kardian, Fiat Pulse y el próximo Chevrolet Onix, en una categoría de SUVs de entrada que gana relevancia en nuestros mercados. Si bien tendrá un tamaño compacto, no significará que sea un reemplazo para el más pequeño de la familia en Latam: el HB20.
De hecho, el Hyundai HB20 también está listo para presentar una nueva generación y la conoceremos este año, antes que el Bayon. En la lista de novedades y ascendiendo en los escalones de la gama, un renovado Creta aparecerá en 2027 o 2028 en una inesperada fusión con Kona. En general, el objetivo de la marca será optimizar tiempo y costos.
El Hyundai Bayon aparecerá en escena en Latam
El nuevo Hyundai Bayon que se venderá en América Latina también será producto de aplicar esa misma fórmula de fusión. En este caso, la automotriz usará la misma plataforma para los hatchbacks i20/HB20 y el SUV subcompacto, pero con versiones diferentes para los mercados europeos, asiáticos y latinoamericanos, probablemente con sistemas de propulsión electrificados.
En Brasil, el nuevo vehículo se fabricará en la planta de Piracicaba gracias a una millonaria inversión que el grupo automotriz está haciendo en el país vecino y que supera los 1.000 millones de dólares. Si bien no es un modelo que reemplace al HB20 hatchback, en teoría si lo hará con el HB20 Sedán que dejará de existir cuando finalice su ciclo comercial actual.
Se estima que las dimensiones del Bayon de segunda generación incluyan una longitud de 4,20 metros; 1,60 metros de alto y 2,60 metros de distancia entre ejes. Con altas posibilidades de electrificarse, vale la pena recordar que el modelo actual que se produce en Turquía ya incorpora una motorización Mild Hybrid. De ahí en adelante, todo puede mejorar con la renovación.
Un diseño evolutivo
Aún sin tener pistas sobre su estética exterior, el último lenguaje de diseño de la marca aplicado recientemente a modelos más grandes da algunas pistas. Proyecciones digitales que ya circulan en internet proponen un aspecto muy audaz y minimalista. Un conjunto de iluminación delantero y trasero estilizado y futurista, así como los volúmenes propios de un SUV.
En su perfil se plantean líneas rectas y un techo ligeramente inclinado, pero no coupé, que termina en un spoiler sobre la puerta del maletero. Molduras de plástico negro recorren los bordes del vehículo y también hacen parte de los parachoques y pasos de rueda. En cuanto al interior, se esperan ver similitudes entre el Bayon y el HB20.
Jessica Paola Vera García. Fuente; Autoesporte; renders: Motor.es
