Ya se había hecho en las líneas 44, 50 y 107.
El Ministerio de Infraestructura de la Ciudad de Buenos Aires, mediante la Resolución N° 138/SECT/25, autorizó “la realización de una prueba piloto a fin de incorporar el sistema multipago como modalidad de percepción tarifaria abierta en todas las líneas de transporte automotor de pasajeros cuyo recorrido se desarrolle íntegramente dentro del territorio de la CABA”.
Ya se había autorizado “la realización de pruebas piloto para incorporar el sistema multipago en las Líneas 44, 50 y 107” que tuvo buenos resultados, por lo que ahora “es oportuno implementar una nueva etapa de la prueba piloto que abarque la totalidad de las líneas de jurisdicción de la Ciudad”. “Se plantea como escenario final consolidar una plataforma de servicios de percepción de la tarifa, totalmente orientada a pagos abiertos, sean débitos o pospagos, que permita la interoperatividad con otras plataformas que operen o puedan operar en otras jurisdicciones”, destacan en el Gobierno porteño.
Se refiere a las líneas que en septiembre de 2024 el Gobierno nacional transfirió al Gobierno porteño: 4, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.
La Resolución establece que “las empresas interesadas en participar en la implementación de la presente prueba piloto como proveedoras de soluciones de procesamiento de pagos electrónicos sin contacto para el sistema de transporte público automotor de pasajeros, deberán acreditar el cumplimiento ante esta Secretaría de Transporte de los “Requisitos técnicos, de seguridad, trazabilidad e interoperabilidad”.
Se aclara que la “Ciudad Autónoma de Buenos Aires se constituye como única y exclusiva administradora del sistema abierto de pago del servicio público de transporte colectivo de pasajeros por automotor, y se reserva para sí la plena potestad de gestión y administración”.
Tras la firma entre Nación y Ciudad, el GCBA tiene “la potestad de fijar tarifas, definir compensaciones y/o subsidios, planificar, implementar y ejecutar los servicios, otorgar o renovar permisos de explotación, establecer recorridos, frecuencias, horarios, modalidades, parque móvil y cualquier otro parámetro operativo que implique una modificación en la oferta del servicio, y cualquier otra cuestión que resulte pertinente en su calidad de autoridad de aplicación de los servicios”.
“En dicho convenio se dejó expresamente reconocido en la cláusula primera la potestad de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires de establecer otros mecanismos de percepción de la tarifa”, fundamenta el GCBA.
Por eso, el Gobierno porteño propone “la habilitación de un sistema de cobro tarifario que admita múltiples medios de pago electrónicos” porque representa “un avance en términos de accesibilidad, inclusión financiera y eficiencia operativa” al permitir que los usuarios “puedan abonar sus viajes mediante las herramientas tecnológicas de uso cotidiano, sin depender de dispositivos exclusivos ni de canales físicos de recarga”.
El GCBA cita la experiencia en el subte: “La Ciudad Autónoma de Buenos Aires incorporó exitosamente el sistema de pago a través de tarjetas de crédito, débito y billeteras virtuales en todas las estaciones de la Red de Subterráneos de Buenos Aires, facilitando la experiencia de viaje de miles de usuarios que diariamente optan por esa modalidad para cancelar su viaje”.
