La carga aérea internacional en América Latina cerró 2025 con crecimiento moderado, impulsado por mercados medianos – Prensa Mercosur – Imprensa Mercosul El diario online del MERCOSUR

En 2025, la carga aérea internacional en América Latina y el Caribe alcanzó 4,1 millones de toneladas métricas, lo que se significa un crecimiento interanual de 3,2 por ciento.

El desempeño regional mostró resultados mixtos: los mercados grandes permanecieron estables o con variaciones negativas, mientras que el crecimiento provino principalmente de mercados medianos que registraron expansiones de doble dígito, incluyendo Perú, Panamá, Argentina, Costa Rica y El Salvador.

Los datos surgen del último informe de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).

El podio de mercados de carga aérea internacional en 2025 estuvo integrado por Brasil (880.930 toneladas métricas), Colombia (818.415 toneladas métricas) y México (661.429 toneladas métricas).

Sin embargo, el incremento regional fue empujado por 5 países que crecieron a doble digito: Perú (+15,4%), Panamá (14,7%), Argentina (+11,1%), Costa Rica (+10,9%) y El Salvador (+10,7%).

Del total de toneladas transportadas en vuelos internacionales en la región, el 49,1% tuvo como origen o destino Norteamérica; el 25,1%, Europa; el 16,6% América Latina y el Caribe; y el 9,3% restante otras regiones como Asia-Pacifico, Oriente Medio y Africa.

El informe señala que en 2025, Estados Unidos fue el principal país de origen-destino de la carga aérea internacional en América Latoina, y que el flujo de mercancías entre la región y ese país creció 4,3% interanual.

Ritmo heterogeneo

Más allá del resultado agregado del año, la evolución de la carga aérea no fue homogénea a lo largo de 2025. El crecimiento se concentró en la primera mitad del año, mientras que en el segundo semestre se observó una moderación gradual del ritmo interanual, consistente con un menor dinamismo del comercio internacional hacia el cierre del año.

En este contexto regional, el desempeño por país mostró dinámicas muy diferenciadas, tanto en términos de volumen como de crecimiento.

Brasil

Brasil fue el mayor mercado de carga aérea internacional de la región en 2025, aunque cerró el año con una contracción interanual.

Durante el año movilizó 880.930 toneladas métricas, lo que representó una contracción interanual de 1,2% frente a 2024.

Tanto las exportaciones como las importaciones aéreas cayeron, con una disminución de 2,2% en las importaciones y de 0,1% en las exportaciones.

El principal corredor de carga aérea internacional del país fue Brasil–Estados Unidos, con 312.454 toneladas métricas transportadas entre ambos países.

La estructura de la carga aérea internacional de Brasil estuvo marcada por una alta concentración regional y aeroportuaria. La mayor parte del volumen se movió entre Norteamérica y Europa, que concentraron la mayor proporción de la carga total.

Por aeropuerto, la operación internacional se concentró principalmente en São Paulo–Guarulhos (GRU), que movió un volumen muy superior al del resto de los aeropuertos del país, seguido a distancia por Viracopos (VCP) y Galeão (GIG).

Argentina

Argentina fue el octavo mayor mercado de carga aérea internacional de la región en 2025. Durante el año movilizó 204.620 toneladas métricas, lo que representó un crecimiento interanual de 11,1% frente a 2024.

El aumento estuvo impulsado principalmente por las importaciones aéreas, que crecieron 15,2%, mientras que las exportaciones mostraron una expansión de 7,6%.

El principal corredor de carga aérea internacional del país fue Argentina–Estados Unidos, con 78.523 toneladas métricas transportadas. Este corredor registró un crecimiento cercano al 25% interanual, asociado al fuerte aumento de las importaciones desde Estados Unidos, que subieron 38,4% durante el año.

Visitar el sitioEn nuestro país, la carga aérea internacional mostró un mayor peso de los flujos intrarregionales en comparación con otros mercados de la región. La carga se movió principalmente dentro de América Latina y el Caribe, así como con Norteamérica y Europa, con los flujos intrarregionales representando alrededor del 41% del volumen total transportado.

Por aeropuerto, la carga aérea internacional estuvo prácticamente concentrada en Buenos Aires–Ezeiza (EZE), que movilizó 204.210 toneladas métricas durante el año.

Datos destacados

• Estados Unidos continuó siendo el principal mercado externo de referencia. Más de la mitad del volumen tuvo origen o destino en Estados Unidos.  El corredor Colombia–Estados Unidos se consolidó como el de mayor volumen de la región con 500.333 toneladas métricas transportadas entre ambos países.
• México destacó por su exposición al mercado asiático, especialmente China. Aunque México–Estados Unidos fue el principal corredor de carga aérea internacional del país, el tráfico con China mostró un crecimiento importante en 2025, con un aumento interanual de 14,6%, explicado principalmente por mayores importaciones desde China.
• La operación de carga se mantuvo altamente concentrada en pocos hubs. Aeropuertos como San Pablo–Guarulhos (GRU), Bogotá (BOG), Lima (LIM), Ciudad de Panamá–Tocumen (PTY) y Santiago (SCL) movilizaron la mayor parte del volumen internacional de sus países, consolidándose como los nodos dominantes de la región.

“El crecimiento de la carga aérea en 2025 fue moderado pero sostenido, con mercados de tamaño medio registrando expansiones porcentuales de doble dígito, mientras los principales mercados mostraron variaciones limitadas. Estos resultados reflejan el potencial logístico de la región y la necesidad de seguir fortaleciendo infraestructura y condiciones que impulsen la competitividad. EE.UU. se mantuvo como el principal origen y destino de la carga internacional, consolidando su posición como el corredor de mayor volumen para América Latina”, dijo Peter Cerdá, CEO de ALTA.