Licitan la construcción de paradores del Trambus entre Aeroparque y Nueva Pompeya
La obra contempla también los carriles exclusivos o preferenciales ubicados adyacentes al cordón en calles.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires impulsa la construcción de los paradores de la futura línea de Trambus T1. Originalmente, el GCBA había anunciado que esta línea iba a estar operativa en 2026.
El Ministerio de Infraestructura llamó a la licitación “Trambus T1, paradores laterales, Tramo norte y Trambus T1, paradores laterales, Tramo Sur” por un presupuesto oficial de $ 5.705.786.305,00 y se estiman ocho meses de trabajos.
La obra de referencia tendrá un desarrollo aproximado de 20 km de extensión, atravesando los barrios de Palermo (Comuna 14), Villa Crespo (Comuna 15), Caballito (Comuna 6), Almagro y Boedo (Comuna 5), Parque Chacabuco (Comuna 7), Parque Patricios y Nueva Pompeya (Comuna 4) de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
En la autorización del llamado se menciona: “Se busca llevar a cabo la construcción de los paradores sobre vereda, así como carriles exclusivos o preferenciales para priorizar la circulación. Asimismo, se incluyen las siguientes obras complementarias: solados, rampas de acceso y barandas conforme a criterios de accesibilidad universal; instalación del equipamiento interior, mobiliario urbano y gráfica informativa; montaje de instalación eléctrica para iluminación y elementos funcionales del refugio; ejecución de ensanches y mejoras de vereda en los sectores intervenidos; y la incorporación de espacios verdes, cuando corresponda, incluyendo sistema de riego”.
La licitación explica: “Dentro del Sistema Integrado de Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos se incorporará la modalidad de transporte colectivo eléctrico denominado TramBus. Esta modalidad representa una opción innovadora caracterizada por el uso de energías limpias de bajo o nulo impacto ambiental, pensada como una complementación en superfice de la red de subterráneos a la que se integrará proponiendo una conectividad de calidad entre los subcentros de la Ciudad y el Área Central. Además, tiene como objetivo y característica ordenar y hacer prioritario el transporte público de pasajeros por sobre el resto del tránsito, para en un futuro inmediato constituir un sistema integrado de transporte público troncal distribuido por las principales arterias de la Ciudad. Este sistema buscará tener un diseño moderno y estéticamente atractivo, que le dé a la ciudad una identidad distintiva y moderna en cuanto a transporte público”.
“La obra de referencia comprende la infraestructura complementaria para esta modalidad, compuesta de paradores y de carriles exclusivos o preferenciales ubicados adyacentes al cordón en calles y/o avenidas para priorizar su circulación. Las tareas objeto de la presente contratación contempla la construcción de paradores (con respectivos solados, rampas y barandas), la fabricación y montaje de los refugios ubicados en estos con su instalación eléctrica, la realización de distintos espacios verdes con el sistema de riego correspondiente, y la ejecución de hormigón para los carriles de circulación de buses, de ensanches de vereda y mejoramiento de las existentes. Conforman parte del diseño, también, las gráficas viales e informativas, su equipamiento interior y el mobiliario urbano
