La capacidad de atracción de Catalunya y Barcelona está fuera de duda. El problema es que ya no hay filtro, y tanto te llega lo bueno –innovación, ciencia nuevas tecnologías, ferias– como lo malo. En la categoría menos apetecible hay que incluir a los amantes del grafiti, que sobre todo se ceba con los trenes de Rodalies. Hasta el punto de que a este lado del Ebro están más de la mitad de los convoyes pintados de todo el Estado. Renfe se gasta más de 11 millones al año para limpiar sus vagones, pero con eso no basta. Se han llegado a grafitear trenes que se estaban reparando y limpiando en los talleres de Vilanova. Ahora se da un vuelco a la estrategia y se intentará amedrentar por la vía de la sanción. Si es poca cosa, pueden ser 18.000 euros, pero si reviste mucha gravedad, podemos hablar de 900.000 euros de multa, casi un millón.
El Govern llevará la semana que viene al Parlament una proposición de ley que modifica el régimen sancionador de la ley ferroviaria 4/2006. Ya les informó este diario el pasado octubre de que el operador ha incrementado la seguridad en sus instalaciones, hasta el punto de disponer de drones y unidades caninas para ahuyentar a los amigos del espray. Pero hay que ir más allá. La propuesta, que lleva la firma del grupo parlamentario del PSC y Units per Avançar, incluye algunos datos para tratar de llenar de sentido una petición que necesitará el voto mayoritario del Parlament.
En el año 2023, según datos de Renfe, se registraron 2.300 entradas ilegales en instalaciones ferroviarias y fueron necesarias 7.500 horas de trabajo para eliminar los estropicios. En total, quedaron afectados cerca de 70.000 m2 de superficie de trenes. “Estos datos –reza la proposición de ley– reclaman una reacción por parte del legislador que permita a los poderes públicos actuar de manera más específica y contundente para hacer frente al incivismo asociado a esta problemática”.
El Govern aspira a cosechar el voto favorable de la oposición y que la norma pueda entrar en vigor antes de verano. La principal novedad está en las infracciones muy graves, que ahora incluirá un nuevo apartado con las pintadas que supongan “una alteración respecto del funcionamiento normal del servicio para realizar actuaciones de mantenimiento o reparación”. Para este tipo de delito es donde la sanción oscilará entre los 90.000 y los 900.000 euros. Esta es la principal novedad respecto a lo que el president Salvador Illa avanzó el pasado 8 de octubre, cuando ya dejó clara la voluntad del Govern de endurecer las sanciones para comprobar si por la vía del bolsillo se consigue frenar esta lacra. “Eso de pintar los trenes se ha acabado”, dijo entonces el jefe del Ejecutivo catalán. Sílvia Paneque, consellera de Territori, considera que el cambio normativo lleva asido un mensaje de “no impunidad” y de “no permitir el Catalunya más actos vandálicos de este tipo que tienen un afectación directa en un servicio público vital para la ciudadanía”.
La actualización de la ley ferroviaria coincide con la llegada, paulatina, de los nuevos trenes que Renfe adquirió años atrás. Son un total de 110 convoys, 72 de los cuales se destinarán a Rodalies y se fabrican en la fábrica de Alstom de Santa Perpètua de Mogoda. Debían empezar a llegar a principios de este año, pero las pruebas se están retrasando –los problemas en la red no han ayudado– y finalmente será finales del 2025 cuando empezarán a circular con pasaje. Los otros 38 para los servicios de regionales los construye la empresa CAF y no se espera su llegada hasta mediados del 2027. Para entonces ya se podrá calibrar el efecto de las nuevas sanciones.
Sin escrúpulos
Vandalismo durante el apagón y antes de estrenar
Parece que a los grafiteros no solo les gusta pintar trenes. También está la adrenalina de colarse en las instalaciones, la persecución con el personal de seguridad. Y la falta de escrúpulos. Los demostraron el 28 de abril del 2025, durante el apagón que dejó sin electricidad a toda España. Sin sistemas de seguridad ni alarma, aprovecharon el caos para colarse en los talleres y las cocheras. No solo de Renfe; también del metro y de FGC. Tampoco les dio ninguna pena el nuevo tren de Rodalies de Alstom, la serie 425 que en febrero, a las 48 de su periodo de pruebas, ya apareció vandalizado.
