La Secretaría de Transporte aprobó la modificación solicitada por la empresa operadora de la línea 91, que tendrá nueva cabecera en Correo Central y sumará dos ramales adicionales, en el marco de un reordenamiento del transporte automotor y la caída de la demanda hacia Retiro.
La Secretaría de Transporte de la Nación oficializó una modificación en el recorrido de la línea 91 de colectivos, que dejará de llegar a Retiro (Comuna 1) y tendrá como nueva cabecera la zona del Correo Central, en el barrio de San Nicolás (Comuna 1). La medida fue aprobada a través de la resolución 93/2025, publicada en el Boletín Oficial, y responde a una solicitud de la empresa Lope de Vega, operadora del servicio y firma vinculada al Grupo DOTA.
Con este cambio, la línea 91 se suma a otras que en los últimos meses dejaron de circular por el área de Retiro. Entre los antecedentes recientes figuran la fusión de las líneas 6 y 50, que también trasladaron su cabecera a Correo Central, en un contexto marcado por la disminución de pasajeros en ese tramo. Según se indicó oficialmente, la caída de la demanda está asociada al avance del teletrabajo y a la ampliación de la línea E del subte, que reforzó la conectividad en la zona, indica el sitio En El Subte.
Durante 2025, otras líneas operadas por empresas del mismo grupo también modificaron o abandonaron su llegada a Retiro. La línea 23 fue suprimida y parcialmente absorbida por la 115, mientras que las líneas 56 y 75 dejaron de circular por ese sector sin contar con autorización previa.
A partir de la reconfiguración aprobada, la línea 91 contará con tres ramales. El ramal A unirá Correo Central con Villegas, pasando por el barrio Sarmiento. El ramal B conectará la estación Sáenz con Villegas, con un recorrido más corto y variantes respecto del ramal principal. En tanto, el ramal C funcionará como servicio expreso entre Correo Central y Villegas, utilizando la autopista.
Las modificaciones se inscriben en un proceso más amplio de reordenamiento del transporte automotor en el Área Metropolitana, con ajustes en recorridos y servicios en función de los cambios en los hábitos de movilidad y la oferta de transporte público.
