El Presidente del Puerto de Posadas destacó los avances logrados el viernes en la capital misionera durante el 7° Plenario Binacional del Grupo Encarnación para avanzar en la agenda en común, así como lanzar el Primer Foro Binacional de Hidrovía para el tramo Paraná Superior.
El titular del Puerto de la capital misionera, Ricardo Babiak resaltó la participación de las autoridades nacionales, entre ellas “la máxima autoridad en lo que respecta a Puertos y Navegación Iñaki Arreseygor, Subsecretario de Transporte Puertos y Vías Navegables, así como miembros de Cancillería Argentina, Cancillería de Paraguay, autoridades del ámbito fluvial y de seguridad de ambos países, fue un evento que abordó distintas temáticas concernientes a la navegabilidad”.
“A diferencia de Paraguay, que hace mucho está navegando esta zona del alto Paraná, nosotros lo empezamos a hacer desde 2023, dado que Argentina no le dio la relevancia necesaria que tiene esta zona para el país.
Recién con la puesta en marcha que desarrolló la provincia, la Nación comenzó a hablar de una hidrovía sobre el Paraná superior, que es lo que hoy estamos gestionando, más allá que venimos desde 2015, momento que comenzaron las licitaciones en nuestro Puerto, pero hoy creo que fue un hecho histórico, porque el país reconoció la importancia”, explicó Babiak y agregó que “se reconoció que acá hay carga, hay producción volumen y exportadores interesados en utilizar la vía navegable desde el lado argentino y no solo desde el paraguayo”.
Argentina suele pensarse hace mucho tiempo como un territorio mucho más chico de lo que realmente es y por eso deja de lado el desarrollo de múltiples vías de transporte, entre otras cuestiones. Misiones no fue ajena a esa ola, pero recuperó la administración del Puerto de Posadas en 2023, luego de dos licitaciones fallidas que exigían no solo el pago a los usuarios del Puerto, sino un canon a la provincia.
Babiak dijo que la particularidad de este tramo del Paraná fue materia de discusión en el plenario binacional porque “las condiciones climáticas afectan mucho a la navegación en materia de falta de agua, por ejemplo”.
“Entre las represas y confluencia, donde confluye el río Paraguay con el río Paraná, en ese tramo está proyectada una navegación a 10 pies por los pasos críticos que hay, si no hay agua o en épocas de poca lluvia, la navegación no se puede dar a 10 pies, de hecho, en estos últimos tiempos, la navegación se está dando a menos de 10 pies”, y añadió “lo cual significa que las barcazas que llevan granos no puedan hacerlo, es decir, salen, pero no la carga completa, en nuestro caso, que transportamos contenedores, sacamos 120 por mes, hay veces que el calado no es el adecuado, pero podemos hacerlo igual”.
En suma, dice el administrador portuario de la capital misionera, hay que trabajar en conjunto entre el gobierno local, Nación y Paraguay. “Nosotros tenemos muy buena relación con el gobierno de Itapúa, su carga y los empresarios paraguayos, pero eso solo no alcanza porque es una cuestión binacional, que necesita de la gestión de ambos países.”, agregó Babiak.
Crecimiento en menos de 3 años
“Desde que comenzamos la administración del Puerto de Posadas hace 2 años y medio aproximadamente el crecimiento ha sido exponencial”, sentenció Babiak “en nuestro primer convoy trajimos 40 contenedores vacíos y llegábamos a salir con 20, 25 o 30 contenedores”, explicó sobre la rápida evolución del establecimiento.
Asimismo, afirmó que la principal exportación por esa vía de la provincia es la forestal, “pellet, pasta celulosa, derivados de la madera. También se transporta Té, Yerba Mate, Tabaco”. Babiak relató y analizó la situación de algunos productos con respecto al precio de venta y al costo de producción, incluido el flete: “Nuestra misión es achicar el costo del flete para el exportar, que la vía navegable sea una alternativa para la reducción de costos y hasta ahora lo vemos viendo dado el incremento de contenedores que estamos sacando, de 20, a los 120 actuales”.
El destino
Servicios de puerto, depósito fiscal y flete son los servicios que ofrece el Puerto de Posadas. “Alquilamos un barco y dos barcazas, lo que nos sirve para realizar servicios de puerto y de flete. Vamos hasta el puerto de Zárate y ahí la carga sigue hasta otro lugar de Buenos Aires o Montevideo, depende de los costos, y de allí a su destino final”.
