En una destacable exhibición de destreza y coraje en medio de las adversidades climáticas, la dupla de TGR Paraguay que integran el piloto Alejandro Galanti y su copiloto Marcelo Toyotoshi se quedaron con la primera posición del Rally Nacional de Colonias Unidas.
Los mejores fueron más rápidos que Agustín Alonso y Miguel Zaldívar en la clasificación general y en la categoría RC2A, reconfirmando un destacadísimo papel a lo largo de los dos días de competencia.
La carrera propuso desde el comienzo un mano a mano con Agustín Alonso, pero finalmente Galanti se embolsó la victoria tras el percance de “Aguchi”, quien con su Skoda RS rompió la suspensión trasera, que lo forzó al abandono.
La dosis de experiencia, habilidad y trabajo en equipo condujo al binomio a otra victoria. La carrera se constituyó en una verdadera fiesta del automovilismo, precisamente en la antesala al Mundial de Rally que se disputará en Encarnación, departamento de Itapúa, del 28 al 31 de agosto próximo.
LOS LATERRA, EN TRACCIÓN SIMPLE
Con un andar firme y casi sin fisuras, Gianluca y Ricardo Laterra se adueñaron del Rally entre los competidores de tracción simple al mando del Toyota Etios.
Alejandro Galanti, el ganador del Rally de Colonias Unidas 🥇🏁🏎️
Tras una gran carrera mano a mano con Agustín Alonso, Galanti logro la victoria tras el percance de «Aguchi» con su skoda rs que rompió las suspensión trasera.
Logra su primera victoria en estas tierras.… pic.twitter.com/zzY0JzCCQc
— Versus (@SomosVersusPY) June 22, 2025
El Gran Premio de Canadá, que se celebra en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal, seguirá en el calendario de la Fórmula 1 hasta 2035, después de renovar cuatro años el contrato actual, que duraba hasta 2031, informó el martes la F1.
«Esta carrera tiene una historia increíble y un circuito que rinde homenaje a una auténtica leyenda, Gilles Villeneuve. Montreal es una ciudad fantástica, llena de vida y con unos aficionados apasionados y estoy contento por anunciar que seguiremos corriendo aquí hasta 2035», declaró Stefano Domenicalli, patrón de la F1, en un comunicado.
El Gran Premio de Canadá, cuya 54ª edición ganó el domingo el británico George Russell (Mercedes), lleva en el calendario desde 1967.
Fuera de Europa es la carrera más antigua de la F1 y, después de dos ediciones en Mont Tremblant y ocho en Mosport Park, se disputa desde 1978 en el circuito Gilles Villeneuve (4,361 km), situado en la isla Notre Dame, en medio del río Saint Laurent en Montreal.
Los dos pilotos que cuentan con mayor número victorias sobre el trazado canadiense, con siete triunfos para cada uno, son además los más laureados en F1, los siete veces campeones del mundo alemán Michael Schumacher y británico Lewis Hamilton.
Montreal, Canadá. AFP.
El Ferrari N.83 del equipo privado AF Corse logró este domingo la victoria en las 24 Horas de Le Mans, en el circuito del mismo nombre (al noroeste de Francia), pero la Scuderia se quedó sin el anunciado triplete, al acabar segundo un Porsche.
Tras 24 horas de trepidante carrera, sólo 14 segundos separaron al Ferrari ganador, conducido por el expiloto polaco de F1 Robert Kubica, el británico Philip Hanson y el chino Yifei Ye, del Porsche N.6, que acabó segundo por delante de los dos Ferraris «oficiales», los N.51 y N.50.
Este último bólido, que tenía entre sus tres pilotos al español Miguel Molina, fue el ganador de la edición 2024 de esta legendaria prueba del automovilismo.
Pese a que el triunfo no fue de uno de los dos Ferraris oficiales, la victoria de un coche de la célebre marca italiana aumenta un poco más la legendaria historia del constructor de Maranello.
Igualmente destacable fue el desempeño de Kubica, primer piloto polaco en ganar en Le Mans.
– Kubica entra en la leyenda –
Su mérito es enorme al haber logrado la victoria a los 41 años y disminuido físicamente, con problemas en la mano derecha desde que sufrió un accidente en el Rally de Polonia en 2011. Ese incidente cortó de raíz su brillante carrera en la Fórmula 1, la categoría reina del automovilismo en la que tomó parte en 99 Grandes Premios, con una victoria y 12 podios.
«Ganar en Le Mans es especial», declaró el polaco a TNT Sports.
Kubica tiró de experiencia en las últimas horas de la carrera para contener la presión de sus perseguidores y mantener la cabeza de la prueba hasta el final.
«Ha sido una semana exigente, hicimos todo lo posible. Mantuvimos la cabeza baja cuando tuvimos que empujar y cuando no, cuidamos los neumáticos», detalló.
«Estoy contento por mí, por mis compañeros, AF Corse y Ferrari. Ganar tres veces seguidas, no podría haberse escrito un mejor guión», se alegró Kubica.
También hizo historia Yifei Ye al ser el primer piloto chino en ganar las míticas 24 Horas de Le Mans.
«No tengo palabras. Creo que me hará falta tiempo para darme cuenta de lo que ha pasado hoy. Tengo la impresión de estar soñando», declaró el piloto de 24 años tras la carrera.
De los 21 «Hypercars» (primera categoría en el Mundial de resistencia) que tomaron la salida el sábado, finalmente cinco acabaron en la misma vuelta, con el Cadillac N.5 en la quinta plaza.
Tras una primera hora de carrera el sábado en la que 10 monoplazas rodaban en menos de un minuto, los tres Ferrari de la categoría «Hypercars» se colocaron al frente de la carrera, aumentando poco a poco su ventaja con respecto a sus principales perseguidores: Porsche, BMW y Toyota.
– Un Porsche contra la Scuderia –
Sólo el Porsche N.6 aguantaba el ritmo de los tres Ferraris, favoritos para lograr la victoria por tercer año consecutivo y copar las plazas del podio.
Ni la salida del coche de seguridad hacia las 04H00 locales y posterior reagrupamiento de todos los monoplazas, luego del accidente de uno de los participantes, alteró el orden de la carrera.
Los tres Ferraris, que alcanzaron puntas de velocidad de 365 km/h en las rectas, parecían tener garantizada la victoria hacia las 11H00 locales (09H00 GMT), cuando quedaban cinco horas para el final de la carrera.
Pero poco después, el monoplaza N.51 conducido por Alessandro Pier Guidi se salió de la pista cuando rodaba en cabeza, lo que permitió al N.83, del equipo privado AF Corse, pasar en cabeza.
Las últimas horas de carrera se convirtieron en una persecución de los dos Ferrari «oficiales» (N.50 y 51) sobre el N.83, fácilmente reconocible por su color amarillo, en contraste con el tradicional rojo de la Scuderia.
El Porsche N.6, que fue de menos a más, se metió en la pelea tras unas últimas horas de gran ritmo hasta colocarse segundo, y a solo 15 minutos para el banderazo final, los cuatro monoplazas rodaban en un pañuelo de 25 segundos.
Pero las posiciones ya no se movieron y Kubica se convirtió en el héroe de su equipo al haber estado al volante del Ferrari N.83 durante casi 10 horas de las 24 de la carrera.
Le Mans, Francia. AFP.
