Cuánto presta y a qué tasa.
Los nuevos préstamos para taxis eléctricos, en detalle. Foto: GCBA.
La Ciudad de Buenos Aires impulsa la electrificación de los taxis con una línea de financiamiento del Banco Ciudad que permite acceder a préstamos de hasta $28 millones a una tasa fija del 20%. Ya hay 12 unidades eléctricas o híbridas enchufables circulando y otros 120 taxistas iniciaron el trámite para acceder al crédito.
La transición hacia la movilidad eléctrica también comienza a ganar terreno entre los taxis porteños. El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires lanzó una línea especial del Banco Ciudad destinada a financiar la compra de vehículos electrificados, con préstamos de hasta $28 millones y una tasa fija del 20%, presentada por las autoridades como la más baja disponible en el mercado.
Según informó el Gobierno porteño, 12 taxis eléctricos ya circulan por las calles de Buenos Aires, mientras que otros 120 taxistas están gestionando los créditos para renovar sus unidades.
“Hace un tiempo definimos la necesidad de ir hacia una transición eléctrica en el transporte público y también en el taxi. Por eso, creamos una línea de crédito especial en el Banco Ciudad con una tasa preferencial”, explicó el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri.
Cuánto cuesta operar un taxi eléctrico
Uno de los principales argumentos para avanzar con la electrificación está relacionado con los costos de funcionamiento. De acuerdo con los datos difundidos por la Ciudad, el costo operativo de un taxi eléctrico equivale aproximadamente al 20% del de un vehículo convencional propulsado a nafta o GNC.
A esto se suma el menor mantenimiento que requieren los motores eléctricos. Mientras un propulsor a combustión cuenta con alrededor de 450 piezas móviles, uno eléctrico tiene aproximadamente 40, lo que reduce la cantidad de componentes sujetos a desgaste y, en consecuencia, la frecuencia de las visitas al taller.
En Buenos Aires actualmente circulan unos 18.000 taxis, por lo que la incorporación de unidades electrificadas todavía representa una pequeña porción del parque, aunque el Gobierno porteño busca acelerar el proceso mediante incentivos económicos.
Cuánto pueden recorrer y cómo se cargan
Las unidades incorporadas hasta el momento son 100% eléctricas o híbridas enchufables. Según la información oficial, tienen una autonomía de entre 380 y 400 kilómetros con una carga, mientras que el recorrido diario típico de un taxi porteño ronda los 220 kilómetros.
El sistema de carga contempla tres alternativas: carga lenta mediante un enchufe doméstico, carga semirrápida y carga rápida.
En este último caso, los vehículos pueden utilizar estaciones especialmente preparadas y completar la carga de la batería en aproximadamente media hora, una alternativa especialmente relevante para vehículos que tienen un uso intensivo durante toda la jornada.
Otro beneficio: no pagan patente
Los taxis eléctricos también cuentan con beneficios impositivos. En el caso de los vehículos 100% eléctricos, la exención de patente es permanente y alcanza al 100% del impuesto.
Para los híbridos, en cambio, el esquema es progresivo: están exentos durante los primeros dos años y luego acceden a descuentos del 60%, 40% y 20% en los años siguientes, hasta llegar al sexto año, cuando deben comenzar a pagar la totalidad del impuesto.
Existe una consideración adicional para los vehículos con una valuación superior a $60 millones: en esos casos, la exención para los híbridos se limita al primer año.
Además, el Gobierno porteño anunció que se extenderá durante un año más la exención del pago de peajes en las autopistas de la Ciudad para los vehículos eléctricos.
La Ciudad busca acelerar la electrificación del transporte
Durante el encuentro con los primeros taxistas que incorporaron vehículos eléctricos mediante los créditos del Banco Ciudad, Jorge Macri destacó que el objetivo forma parte de un proceso más amplio de transformación del transporte porteño.
“Con los nuevos taxis eléctricos, el e-Bus del Casco Histórico y el TramBus, la movilidad en Buenos Aires se está poniendo a la altura de las grandes capitales del mundo”, afirmó.
El jefe de Gobierno también adelantó que a partir de 2027 el 30% de la flota de colectivos porteños funcionará con energía limpia.
Uno de los aspectos que favoreció la incorporación de los primeros taxis eléctricos fue la posibilidad de instalar cargadores en los domicilios. Según explicó la Ciudad, varios de los taxistas que participaron del encuentro viven en casas o propiedades tipo PH, lo que facilita la colocación de un sistema de carga propio.
La estrategia oficial apunta así a combinar financiamiento a tasas preferenciales, menores costos operativos, beneficios impositivos y ventajas para la carga para acelerar la renovación de una flota que tiene miles de vehículos y un uso diario mucho más intensivo que el de un automóvil particular.
