Este 15 de octubre se cumplen 80 años del primer vuelo comercial transatlántico entre Madrid y Buenos Aires, una travesía que marcó un hito en la conexión aérea entre Europa y Sudamérica.
Ese mismo día, pero de 1946, un Douglas DC-4 de la aerolínea de bandera española aterrizó en Argentina tras 36 horas de viaje y varias escalas, tres veces más de lo que tarda hoy un vuelo directo.
A bordo viajaban 28 pasajeros y, por primera vez en un vuelo transatlántico de la compañía, cuatro azafatas encargadas de atender al contingente a bordo.
La incorporación de estas mujeres marcó un hito en la historia de la aviación española y en el desarrollo de una profesión que, con el tiempo, se convertiría en una figura indispensable en los vuelos comerciales.
Desde entonces, el trabajo de las tripulantes de cabina cambió junto con los aviones y las necesidades de los pasajeros.
Hoy, su trabajo va mucho más allá de la atención a los pasajeros e implica también cuestiones relacionadas con la seguridad y preparación para actuar ante emergencias.
A 80 años del primer vuelo entre Madrid y Buenos Aires, así cambió el trabajo de las azafatas
En estas ocho décadas, no solo evolucionó el tiempo de viaje, sino que también cambió la atención a los pasajeros, pero por sobre todo la preparación de las auxiliares para responder ante situaciones de riesgo.
Hoy, según cuentan las propias tripulantes, las prioridades a bordo son otras. A propósito del aniversario, Carolina Viñe, azafata de Iberia desde hace más de 40 años, repasó en diálogo con El Mundo algunos de los principales cambios que atravesó el oficio.
«En estos 40 años ha cambiado mucho la profesión, los aviones y los viajeros también», comenzó diciendo. Según considera, uno de los cambios más importantes está en la preparación para afrontar situaciones de riesgo.
«Antes era más el servicio, pero es que ahora insistentemente todo tienes que repasar: las emergencias que pueden ocurrir en un avión, qué hacer en caso de una, los extintores que llevas», explicó.
La formación en seguridad y asistencia médica también ocupa un lugar central en la rutina de las tripulantes. «Ahora nos forman mucho más en cuanto a seguridad en vuelo y atención médica; pasamos la mañana haciendo RCP y poniendo un desfibrilador», contó.
Por su parte, Marta Padreny, tripulante de cabina desde 1986, asegura que la seguridad es una parte fundamental de la profesión, aunque no siempre sea lo primero que los pasajeros tienen en mente cuando piensan en las azafatas.
«En la propia definición ya viene que estás para la seguridad de las personas. Cuando un tripulante despega y está ahí con el arnés, está pensando en un silent review de qué pasa si hay que evacuar un avión o atacar un fuego», explicó en la entrevista con el medio español.
Además, Marta habló de uno aspectos que suelen generar dudas entre quienes se plantean dedicarse a esta profesión: la conciliación del trabajo con la vida personal, las amistades y la familia.
La cuestión cobra especial relevancia al pensar en la maternidad o la paternidad, en un trabajo que justamente se caracteriza por los horarios cambiantes y los viajes.
«Yo hace 34 años concilié cuando otra gente en esa época no podía. Aquí la mayoría de las que somos mamás o papás, reducimos la jornada laboral y podemos conciliar perfectamente con tener niños», relató.
Por último, se refirió a los avances tecnológico y el trabajo de las tripulantes. Padreny considera que el componente humano seguirá siendo indispensable en este trabajo. «Este es de los pocos trabajos que quedan de cara al público que no va a sustituir la inteligencia artificial«, finalizó.
