Corea del Sur ha reforzado su presencia en proyectos de infraestructura en América Latina mediante acuerdos de cooperación tecnológica enfocados en el transporte ferroviario. Uno de los avances más relevantes es la construcción del Tibi, presentado como el primer tren eléctrico de esta nación latinoamericana.
La iniciativa forma parte de una línea de modernización del transporte público en Costa Rica, que incorpora tecnología de Corea del Sur con el objetivo de mejorar la eficiencia y sostenibilidad del sistema. El proyecto refleja una transferencia de conocimiento que podría influir en futuros desarrollos ferroviarios en la región.
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Corea del Sur impulsa una revolución en América Latina con el Tibi, la construcción del primer tren eléctrico de este país
El Tibi es el proyecto del tren eléctrico metropolitano de Costa Rica, impulsado para modernizar el transporte público en el Gran Área Metropolitana (GAM). La iniciativa contempla una inversión cercana a los 800 millones de dólares y apunta a movilizar a más de 100.000 pasajeros diarios, reduciendo la congestión vial y las emisiones en una de las zonas más transitadas de este país de América Latina.
El sistema proyecta cerca de 51 kilómetros de red ferroviaria, con conexión entre ciudades como San José, Heredia, Alajuela y Cartago, mediante trenes 100% eléctricos y estaciones de alta capacidad. El plan también incorpora cooperación internacional, incluyendo asesoría tecnológica de Corea del Sur.
Tren Costa Rica (3)
La alianza entre Corea del Sur y Costa Rica
Para el gobierno de Corea del Sur, este proyecto va mucho más allá de una simple obra de infraestructura. Se trata de una vitrina tecnológica instalada en América Latina. La implementación del primer tren 100% eléctrico en Centroamérica no solo marca un hito en movilidad sostenible, sino que también abre la puerta para que empresas estatales y privadas surcoreanas se posicionen como actores clave en futuras licitaciones ferroviarias en la región.
En ese contexto, la cooperación se estructura en varios niveles concretos:
- Fondos de cooperación internacional: Corea del Sur canaliza recursos financieros y asistencia técnica a través de fondos fiduciarios administrados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), lo que permite viabilizar la ejecución del proyecto.
- Diseño del material rodante: los 28 trenes eléctricos previstos se desarrollan bajo estándares inspirados en la tecnología ferroviaria surcoreana, destacando su eficiencia energética y sistemas de tracción avanzada.
- Ingeniería y transferencia de conocimiento: Corea del Sur entrega apoyo técnico clave para el diseño de la vía doble de 51 kilómetros y la planificación estratégica de las 30 estaciones del sistema.
- Sistemas de gestión digital: también aporta el know-how en software de operación, permitiendo controlar frecuencias de paso cada 10 minutos e integrar el sistema con buses y ciclovías para una movilidad intermodal más eficiente.
