La paciencia de las empresas de transporte de carga y pasajeros se acabó: después de una semana sin precipitaciones de nieve, aún sigue cerrado el paso Cristo Redentor – Los Libertadores, el principal cruce terrestre del Mercosur hacia el Pacífico.
El túnel que conecta a las ciudades de Mendoza, Argentina, y Los Andes, Chile cumple este lunes 27 días de inactividad, un récord histórico. En Mendoza, son más de dos mil los camiones varados, provenientes de distintos países vecinos, que aguardan la apertura del cruce terrestre.
La Asociación de Propietarios de Camiones (Aprocam) denunció demoras injustificadas de parte de Vialidad Nacional en el despeje de la ruta 7 de alta montaña.
Pero las proyecciones de nuevas nevadas para esta semana extendió aún más la espera. En una reunión vía Zoom realizada el domingo por la Coordinación de frontera argentina chilena se resolvió continuar con el cierre del principal corredor internacional de cargas hacia el Pacífico.
La Coordinación del Centro de Fronteras Sistema Cristo Redentor, que depende de la vicejefatura de Gabinete del Interior, comunicó que, tras sostener la reunión entre los equipos técnicos de Chile y Argentina, se han evaluado las condiciones de transitabilidad de los caminos y proyecciones climáticas, por lo que se mantiene el cierre preventivo para todo tipo de vehículos.
El comunicado oficial de Chile y Argentina detalla que la medida obedece a condiciones climáticas, «aún extremas y desfavorables en la alta montaña: nevadas y fuerte viento pronosticado que podría alcanzar entre 100 y 160 km por hora en ambos sectores».
Ambos países coincidieron: «No están dadas las condiciones de seguridad para el tránsito internacional, a pesar de los arduos trabajos y esfuerzos realizados por ambas vialidades, que ha permitido lograr las correspondientes despejes de las rutas y la disposición de las dotaciones del personal para el funcionamiento de los respectivos complejos aduaneros».
«Desde la noche del lunes y hasta el miércoles se esperan nevadas, después un impasse de pocos días y a partir del 17 de agosto, otro frente de inestabilidad», detalló a Clarín, Osvaldo Valle, vocero de la Coordinación de Fronteras.
Las empresas de transporte de cargas denuncian que por día de demora se pierden unos 600 dólares promedio por camión.
«Máquinas de vialidad inmóviles en Uspallata, un campamento abandonado, a simple vista se aprecia una gran cantidad de equipos sin mantenimiento: tolvas, topadoras y camiones salineros que se compraron para el mantenimiento del Corredor Internacional y hoy están fuera de servicio«, aseguró Aprocam el fin de semana.
La preocupación de los camioneros es que no se avanza con el despeje del túnel cuando aseguran que, pocos kilómetros antes, en el pueblo turístico de Puente del Inca. «Se observa un perfecto estado de transitabilidad, en días de sol espléndido. Un desastre como han trabajado», afirmó Sergio Messina, presidente de Aprocam.
El gobierno argentino sugirió que se usen pasos alternativos en otras provincias a más bajo nivel, pero según los transportistas no cuentan con infraestructura aduanera y logística para utilizarlos. «La infraestructura no acompaña, en Pino Hachado (Neuquén) llevamos tres días de trámites para poder despachar un camión», comentó Marcelo Simonassi, propietario de camiones.
El 14 de julio se cerró el paso por pronóstico de nevadas que se cumplieron y, alcanzaron los tres metros de nieve en la frontera. Desde entonces y aunque se habilitó el turismo en la zona de alta montaña, el túnel internacional que une Argentina con Chile sigue cerrado.
Ya se cumplen 27 días, que superan el máximo de 26 días de cierre que se registró en el invierno de 2023. La situación empeorará: no hay perspectiva de apertura al menos por los próximos 10 días.
Mendoza. Corresponsal
MG
