El audio de esta noticia está generado mediante Inteligencia Artificial
Al presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, no acostumbra a gustarle lo que publican los medios de comunicación. Un repaso a su intensa actividad en la red social X –el antiguo Twitter– demuestra que ninguno de los grandes periódicos se ha escapado de sus enmiendas y quejas en los últimos meses. Es habitual ver sus comentarios despectivos hacia la prensa, una táctica muy trumpista nunca vista hasta ahora en alguien al frente de una gran empresa pública.
Este verano ha decidido ir un paso más allá y ha creado un quiosco alternativo en el que parodia diversas cabeceras con las que tiene especial fijación. Como si fuese un redactor de El Jueves en lugar de presidente de Renfe, dedicó la mañana de un domingo de julio a jugar con la inteligencia artificial y publicar posteriormente en su perfil de la red social de Elon Musk diversas portadas con las noticias que a él le gustaría que publicasen los periódicos.
Así, El Mundo se convirtió en Er Mundo , El Economista en El Periodista , Levante en El poniente , Sur en Horario Sur y La Vanguardia en La Retaguardia . En todos ellos publicaba los titulares que Fernández Heredia querría ver impresos, acompañados de unas imágenes generadas con IA que muestran también las limitaciones de esta tecnología: Barcelona Sants, Madrid Puerta de Atocha y Málaga Maria Zambrano parecen todas iguales y bastante lejos de la realidad, como si fuesen estaciones al aire libre.
“Seguro que esto no lo habéis leído en ningún medio, no pasa nada”, dice el presidente de Renfe para acompañar la portada de La Retaguardia, en la que pone a cinco columnas que “Iryo incrementa en más de 40% los precios a Barcelona” y como subtítulo que “Ouigo sigue al operador italiano subiendo sus precios un 30% frente a la moderación de Renfe”.
Una portada completamente falsa, no como todas las publicadas por este diario en los últimos meses en las que se reflejaban las graves carencias de Rodalies en Catalunya, una crisis en la que el presidente ha estado más bien ausente y quien ha dado la cara es el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano. De hecho, la última vez que Fernández tuvo un acto público en Catalunya fue el 26 de enero, cuando se vio obligado a cesar al director de Rodalies debido a la grave crisis en la que se vio inmerso el servicio tras el accidente mortal de Gelida.
La mofa a los medios le sirve para atacar los informes de la Comisión Nacional de la Competencia
El ataque gratuito a los medios tiene como razón de ser el último informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), una documentación que tanto este diario como el resto acostumbran a utilizar para seguir la evolución de los usuarios y los precios de la alta velocidad en España. O como dice Fernández Heredia, “análisis que los medios consumen con avidez y reproducen con alegría”, en los cuales, al parecer del presidente de Renfe, “se señalaba con profusión los aspectos favorables al desempeño de Iryo y Ouigo, al tiempo que se destacaba lo negativo de Renfe”.
El informe del primer trimestre de este año no incluyó un análisis por operadores ni por corredores como hacía hasta entonces, precisamente en los meses más convulsos desde la pandemia debido al accidente de Adamuz y la implantación de limitaciones temporales de velocidad en la línea entre Barcelona y Madrid. “Pensaréis que esto habrá llamado la atención de los medios que con periodicidad consumen sus informes. Spoiler: no”, anticipaba el presidente de Renfe el fin de semana anterior.
Bajo ese pretexto publicó el conjunto de portadas falsas, justificadas como una “reconstrucción de los análisis que han desaparecido del informe de la CNMC, con los propios datos de la CNMC”, según los cuales, en el corredor Barcelona-Madrid, Renfe ha mejorado la cuota de mercado tres puntos pese a haber suprimido el AVE de bajo coste, Avlo, y ha contenido los precios mientras que la competencia de la operadora estatal los ha subido de manera importante.
Preguntado por este diario, a través del departamento de comunicación de Renfe, el presidente ha evitado hacer ningún comentario, igual que también se ha negado a ser entrevistado por este diario desde que tomó posesión del cargo en enero del 2025, cuando el ministro de Transportes, Óscar Puente, cesó al catalán Raül Blanco para poner a alguien de su máxima confianza. Pese a ser concejal de Más Madrid, el ministro socialista escogió en marzo del 2024 a Fernández Heredia para ser secretario general de Movilidad Sostenible del Ministerio. Años atrás, ya había estado al frente de la compañía de autobuses de Valladolid cuando Puente era alcalde de esa ciudad.
Redactor de La Vanguardia especializado en infraestructuras, movilidad y urbanismo. También escribe de ferias y congresos. Antes siguió la actualidad de l’Hospitalet y el Baix Llobregat, donde está ligado a proyectos de información local
