Tres flamantes ingenieros civiles de la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE) pusieron el foco en un problema cotidiano pero estructural del microcentro de Resistencia: la falta de espacio para estacionar en la Casa de Gobierno del Chaco. Su trabajo final de carrera no solo describe el déficit, sino que propone una solución concreta, viable y técnicamente fundamentada: construir un estacionamiento en altura de cuatro pisos en un terreno adyacente al edificio principal.
El anteproyecto fue desarrollado por Cristian Ledesma, Nicolás Frank y Claus Ferreyra, con el acompañamiento de docentes de la Facultad de Ingeniería, y tuvo como objetivo determinar cuál es la altura óptima de un edificio destinado exclusivamente al estacionamiento de vehículos oficiales, sin generar gastos innecesarios ni alterar la imagen institucional del predio.
El punto de partida fue claro: actualmente, el complejo alberga 223 oficinas —entre ellas Gobernación, Vicegobernación, ministerios y organismos clave— y cuenta con una playa de estacionamiento a cielo abierto que resulta insuficiente. Esto provoca que muchos vehículos ocupen la vía pública, generando congestión, dificultades operativas y una imagen desordenada en el entorno.
A partir de ese diagnóstico, los autores avanzaron en un análisis integral que incluyó características del suelo, comportamiento del agua de lluvia, distribución interna del edificio, costos de construcción y mantenimiento, y hasta el impacto visual de la obra en relación con el edificio principal.
El estudio se desarrolló por etapas. Primero se definieron distintos modelos de edificio con plantas tipo para evaluar cuántos vehículos podría albergar cada opción. Luego se incorporaron datos geotécnicos del terreno —con presencia de limo y arcilla— para determinar el tipo de fundación más adecuado. Con esos elementos, se construyeron modelos estructurales y se calcularon costos, que posteriormente fueron sometidos a un análisis de rentabilidad.
La conclusión fue precisa: un edificio de cuatro pisos, con fundaciones de tipo «zapatas aisladas», representa la mejor alternativa técnica y económica. Por debajo de esa altura, no se resuelve completamente el déficit; por encima, comienzan a aparecer inconvenientes estructurales, mayores costos y un impacto visual que compite con la Casa de Gobierno.
Además, el proyecto contempla un sistema de drenaje que permitiría reducir el volumen de agua de lluvia que actualmente escurre hacia la vía pública, mejorando así el comportamiento hídrico del sector.
En términos económicos, la obra demandaría una inversión estimada de 1.477 millones de pesos, con un costo anual de mantenimiento cercano a 1,5 millones. Los indicadores analizados muestran que el proyecto es rentable desde la perspectiva del interés público.
Aunque se trata de un trabajo académico —y su ejecución depende de decisiones políticas futuras—, la propuesta deja planteada una hoja de ruta clara: optimizar el uso del suelo en una zona de alto valor urbano, ordenar el tránsito en el microcentro y dar respuesta a una necesidad concreta del funcionamiento estatal.
Más que un ejercicio teórico, el proyecto se posiciona como una solución posible para un problema visible todos los días en el corazón administrativo de la provincia.
