Los usuarios de las líneas R2 y R11 este fin de semana se encuentran con la circulación cortada entre las estaciones de Sant Andreu y El Clot. Mientras los viajeros se ven obligados a bajarse del tren y hacer este trayecto en la línea 1 de metro, los operarios trabajan en el tramo interrumpido temporalmente entre esas dos estaciones, que no es otro que el de la futura estación de la Sagrera.
Lo hacen concretamente en la parte que queda entre la nueva estación de Sant Andreu, inaugurada a finales del 2022, y la gigantesca infraestructura de la Sagrera, por cuyo interior circulan los trenes de la línea de Granollers desde hace dos años y medio, aunque sin parada. En esa zona que conecta el nivel inferior de la Sagrera con Sant Andreu aún quedaba un tramo de poco más de 100 metros de longitud donde los trenes aún veían la luz, a la altura de la calle Josep Soldevila con la rambla Onze de Setembre.
Es una parte que en su momento no se pudo cubrir por la proximidad con las vías de alta velocidad que también pasaban por allí y que, desde hace tres meses, también han sido soterradas y desviadas por el interior de la llamada a ser la principal estación de Barcelona, aún sin fecha de finalización de las obras.
Las obras obligan a cortar la circulación de las líneas R2 y R11 entre Sant Andreu y El Clot este fin de semana
Por lo pronto, este fin de semana se trabaja en la cobertura de ese pequeño tramo, lo que hacía imprescindible cortar el tráfico ferroviario, aprovechando dos días en los que la movilidad es más baja de lo habitual. Se culminará así el trabajo iniciado el fin de semana del 7 y 8 de junio, cuando también se tuvo que interrumpir el servicio por los mismos trabajos.
Sobre esa estructura cubierta en la que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) está acabando de trabajar, algún día se construirá el parque lineal que debe dar acceso a la estación y llenar de verde lo que a día de hoy es una losa de hormigón insufrible durante los meses de más calor.
Todo eso no será hasta que finalicen las largas obras que todavía tiene por delante la estación de la Sagrera. Hace un año la ejecución de la obra civil giraba entre el 70 y el 75%, pero desde entonces no se ha actualizado el porcentaje públicamente ni Adif ha organizado ninguna visita para ver la evolución.
Eso sí, en marzo de este año los trenes de alta velocidad empezaron a circulan por el interior y se ha habilitado parcialmente la zona de tratamiento técnico de trenes, con cuatro de las diez vías que tendrá cuando esté acabada. Este lugar está llamado a aligerar las colapsadas vías de Sants antes de que los pasajeros lleguen a la Sagrera, ya que permite llevar a cabo en este lugar los trabajos de limpieza, avituallamiento y otras tareas logísticas del AVE que hasta ahora se hacían en los andenes de Sants.
