El aumento en la venta de motos marcó un nuevo récord en marzo al conseguir una suba de más de un 60 por ciento. Sin embargo, a la par se registró una baja progresiva en la demanda de unidades tanto de media como de alta cilindrada: ya rige un nuevo tipo de demanda en el mercado nacional.
En diálogo con Radio Universidad, Santiago Marelli, del concesionario de motos con sede en San Justo Marelli Sport, atribuyó el aumento de la comercialización a mayores compras de modelos de 110 centímetros cúbicos, las más baratas. Según señaló, la coyuntura económica es determinante para el nuevo escenario.
Además, explicó que la compra de rodados de menor cilindrada se relaciona con el propósito de utilizarlos para trabajar en reparto o transporte de pasajeros, así como un medio para reducir gastos de combustible y seguros de vehículos de mayor tamaño.
De acuerdo con Marelli, otro aspecto que influye en la baja de venta de las motos de media y alta cilindrada es lo afectada que está la clase media. “No tiene crédito y está muy ajustada a fin de mes”, advirtió respecto al sector social que suele movilizar el consumo a nivel nacional.
Contraste entre las motos de menor y mayor cilindrada
Consultado al respecto por la emisora universitaria, Marelli detalló que “el mercado de motos de 110 centímetros cúbicos está mucho más grande». «Antes se patentaba un 50 por ciento de 110 y un 50 por ciento de motos medias o grandes, pero las de 110 ya son más del 60 por ciento del mercado”, indicó.
Por último, recordó que en 2025 «se importaron muchas más motos de las que se patentaron” y planteó que hay un importante remanente en los depósitos. Los precios son «más baratos que lo que tendrían que estar», agregó.
