Tras décadas de inactividad, el acuerdo de relocalización permitirá a Paraguay contar con un enclave logístico de 13 hectáreas en el país trasandino. El proyecto busca convertir a Rosario en el gran centro de acopio y exportación para la producción nacional a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
En un movimiento que promete rediseñar el mapa logístico del Cono Sur, el Presidente de la República del Paraguay, Santiago Peña, promulgó la ley que aprueba el acuerdo para la relocalización y reactivación de la zona franca concedida por Argentina en el Puerto de Rosario. La medida pone fin a años de desuso de un beneficio histórico y posiciona al país con una ventaja estratégica clave para la salida de sus productos al mercado global.
El convenio, que actualiza el tratado original firmado el 29 de noviembre de 1979, faculta a la Comisión Mixta para “acordar la relocalización de la zona franca en iguales o mejores condiciones que las del predio actual”. Esta decisión política busca modernizar la operatividad del enclave, adaptándolo a las exigencias de competitividad y eficiencia del siglo XXI.
Un enclave estratégico de 13 hectáreas
La propuesta, que ha sido trabajada en conjunto con la provincia argentina de Santa Fe, contempla la posibilidad de que Paraguay acceda a un terreno de 13 hectáreas con un alto potencial para el desarrollo portuario. Este nuevo espacio no solo reemplaza al predio anterior, sino que busca garantizar una plena operatividad acorde a las necesidades actuales del comercio exterior paraguayo.
El objetivo central del Gobierno es transformar este puerto franco en un punto estratégico para la exportación de granos y otros derivados agrícolas, optimizando los costos de transporte y los tiempos de espera en la navegación hacia el Atlántico.
Modernización de la Hidrovía Paraguay-Paraná
La reactivación de este enclave es vista como una pieza fundamental para la Hidrovía Paraguay-Paraná, la arteria fluvial más importante de la región. Al reafirmar su presencia en el recinto portuario de Rosario, Paraguay asegura una plataforma logística que permitirá:
- Mejorar la competitividad de los exportadores nacionales.
- Asegurar la soberanía logística sobre la carga paraguaya en tránsito por territorio argentino.
- Implementar tecnologías de modernización y eficiencia en el manejo de cargas a granel.
Las conversaciones entre ambos países han subrayado la importancia de mantener las condiciones estipuladas en el convenio de 1979, pero con una visión de futuro que contemple emprendimientos portuarios de nueva generación.
El fin de una espera de 45 años
El acuerdo original de 1979 había quedado estancado debido a diversas complicaciones técnicas y políticas a lo largo de las décadas. Sin embargo, la promulgación de esta ley por parte del presidente Peña marca un hito en la integración regional y en el fortalecimiento de las relaciones bilaterales con Argentina.
Con esta ley ya en vigencia, la Comisión Mixta tiene el camino despejado para materializar el traslado y comenzar las obras que devolverán a Paraguay una operatividad portuaria directa en una de las zonas industriales más importantes del continente, garantizando que el flujo de granos y productos paraguayos tenga una salida eficiente hacia los océanos.
