El director de Vialidad Nacional en Salta, Federico Casas, aseguró en una entrevista en vivo en Radio Salta que en la próxima semana comenzará una intervención «definitiva» sobre el tramo más crítico de la ruta nacional. Admitió el deterioro histórico del corredor y habló de «años de desinversión».
La crítica situación de la ruta nacional 9/34, especialmente en el tramo que une Rosario de la Frontera con Metán, fue el eje de la charla en la que Casas, reconoció la gravedad del deterioro y anunció que en un plazo de «cuatro a cinco meses» esperan recuperar la transitabilidad y mejorar la seguridad vial en la zona.
Principal preocupación
«Esos 30 kilómetros son hoy el principal foco de preocupación de toda la red vial nacional en Salta», sostuvo el funcionario, al describir el estado del corredor vial por donde circula gran parte del tránsito pesado y productivo de toda la provincia.
Casas admitió que el tradicional bacheo de emergencia «ya no alcanza» y confirmó que se pondrá en marcha una intervención más profunda sobre la calzada existente. Según explicó, la próxima semana comenzará un «desembarco» de maquinaria, provisiones de asfalto y equipos técnicos para avanzar con trabajos de recuperación integral en los sectores más afectados, especialmente entre el río El Naranjo y el control de Gendarmería.
«El objetivo es que en los próximos tres, cuatro meses, cinco a lo sumo, tengamos otra presentación de la ruta y recuperemos la transitabilidad y la seguridad vial que todos esperan», afirmó.
Durante la entrevista radial, el funcionario fue consultado por una situación ocurrida días atrás en la zona de Metán, donde varios vehículos rompieron neumáticos y terminaron detenidos al costado del camino por el tamaño de un pozo. Según se relató, fueron los propios policías quienes debieron intervenir con pala y pico para rellenar provisoriamente el sector ante el peligro de un accidente fatal.
«Es lamentable la situación», reconoció Casas, aunque remarcó que el deterioro «viene de hace muchos años» y apuntó tanto a la falta de inversiones como a los incumplimientos de antiguas concesionarias viales.
«Hace más de cinco o seis años que la gente viene reclamando inversiones fuertes en esa zona. Han pasado distintas concesiones y habrá que analizar qué ocurrió para llegar a este estado», señaló.
La temporada
El funcionario también atribuyó parte del agravamiento del problema a las intensas lluvias del último verano, que aceleraron el desgaste del pavimento y profundizaron las deformaciones de la calzada.
Uno de los puntos centrales del anuncio fue la decisión de modificar el esquema original de la autopista Rosario de la Frontera-Yatasto. Casas explicó que inicialmente el contrato preveía avanzar primero sobre la nueva calzada, pero la emergencia obligó a invertir prioridades y concentrar ahora los esfuerzos sobre la ruta existente.
Trabajos urgentes en la traza actual
Las tareas que actualmente se llevan a cabo en ese tramo son de urgencia, pero el bacheo de fondo implicará desvíos, circulación asistida por banderilleros y trabajos permanentes sobre la traza actual. Por esta razón, Casas pidió a los conductores transitar con extrema precaución en los sectores de obra, respetando estrictamente la señalización transitoria, las velocidades máximas permitidas y las indicaciones del personal desplegado en el terreno para garantizar la seguridad de todos los usuarios.
«Vamos a seguir trabajando también en la autopista, porque esa es la solución definitiva. Hoy devolveremos transitabilidad, pero el nivel de tránsito ya exige mayor capacidad».
En paralelo, el funcionario confirmó que el Gobierno nacional avanza con una nueva licitación de concesiones viales que incluirá más de 250 kilómetros de rutas salteñas. Según detalló, las futuras empresas adjudicatarias deberán hacerse cargo de recuperar distintos sectores de la 9/34 antes de comenzar a cobrar peajes.
A lo largo de la entrevista, Casas insistió en que buena parte de los problemas actuales responden a décadas de falta de mantenimiento y obras inconclusas. También defendió el esquema de auditorías impulsado por el gobierno nacional sobre contratos de obra pública y reconoció que esos controles demoraron la reactivación de varios proyectos.
«Se entiende la ansiedad de la gente. Hay muchos años de desinversión, pero estamos haciendo todo el esfuerzo para revertir esta situación», expresó.
El director de Vialidad sostuvo además que la recuperación de rutas en Salta demandará tiempo, aunque aseguró que ya comenzaron intervenciones simultáneas en distintos puntos críticos de la provincia, como la ruta 34 en el norte, la ruta 51 hacia el Paso de Sico y sectores urbanos de las rutas 68 y 50.
