Renault le puso nombre a la pickup compacta que comenzará a fabricar en Córdoba y que comenzará a vender en el mercado local durante la segunda mitad del año. Llega para competir con modelos ya disponibles en el mercado y otros por venir, incluyendo uno de origen chino.
Hasta ahora era conocida como Niagara, el nombre con el que fue bautizado el prototipo. Y finalmente será esa denominación la que se utilizará comercialmente en nuestro país y en otros mercados de exportación.
Lo insólito es que la marca francesa elige el nombre de una famosa catarata ubicada en América del Norte, cuando en nuestra región están las cataratas del Iguazú. Más aún, si se tiene en cuenta que el vehículo cobró vida en el centro de diseño que la marca tiene en Brasil y será fabricado en Argentina, países que comparten la famosa caída de agua.
De todos modos, desde la empresa explicaron la decisión del nombre elegido: «Se refiere al poderoso sonido del agua y a la inmensidad de la tierra. Sugiere la grandeza, el poder y la robustez de los elementos. Transmite la promesa de un vehículo diseñado tanto para el uso diario como para viajes fuera de casa”. Sylvia Dos Santos, Head of Naming Strategy, Renault
Con la confirmación del nombre Renault también confirmó la fecha de llegada del nuevo modelo de producción nacional: 10 de septiembre de 2026. La empresa invirtió 350 millones de dólares en este proyecto.
Cómo será la Renault Niagara
La camioneta de Renault se viene adelantando desde hace un tiempo y algunos datos se fueron filtrando. Como parámetro hay que tener al SUV Boreal, con el que compartirá numerosos componentes además de utilizar la misma plataforma.
En charla con Clarín, el jefe de diseño de la compañía francesa en la región, Daniel Nozaki, reconoció en su momento que intentaron «acercar lo más posible el modelo de producción al concept«, en referencia al diseño final de la camioneta.
«Con certeza el prototipo es algo muy muy extremo, exagerado. El sueño de todo diseñador hacer algo que no tenga limitaciones. Pero en un vehículo de producción hay limitaciones técnicas. Pero puedo garantizar que el vehículo final está muy hermoso y está muy cerca de este diseño», puntualizó el diseñador.
También adelantó que «las terminaciones, los tejidos, todos los materiales serán muy muy premium, porque la idea ahora es de transferencia para un nivel más alto, más estatutario«.
Nozaki también había puntualizado que el enfoque fue distinto al que normalmente se utiliza en el desarrollo de un vehículo que en definitiva es de trabajo: «Es como un vehículo multiuso, polivalente. Lo podés usar en la ciudad, en la playa o para trabajo. Por ejemplo, la caja de carga será enorme. Y diseñamos una serie de accesorios especiales para la caja».
También dio pistas de su sistema de propulsión y mencionó que «estamos trabajando para que en algún momento, probablemente no en la primera etapa, exista una versión híbrida, electrificada, pero no 100% eléctrica. También tendremos 4×4″.
Lo que se descarta es que al principio lleve el mismo conjunto motor que ahora se ofrece con Boreal: un motor naftero turbo de 1.3 litros, 156 caballos de fuerza y 270 Nm de torque. La caja es automática de 6 velocidades con doble embrague y la tracción es delantera.
