Tras formalizarse la adjudicación de la hidrovía Paraná-Paraguay a la empresa belga Jan de Nul, crecen denuncias por irregularidades en su licitación mientras se solicita que intervenga la Justicia.
La privatización oficial del dragado del río por el que se exporta el 80% de los productos agroindustriales argentinos generó indignación y preocupación tanto en organizaciones sociales y ambientales como en representantes parlamentarios.
Esta concesión fue entregada a la empresa de Bélgica Jan de Nul por 25 años, y abarca el dragado, balizamiento, señalización, mantenimiento del sistema y cobro de peajes a las embarcaciones que transitan por la vía.
Organizaciones como el Observatorio del Derecho a la Ciudad y parlamentarios como el diputado y ex ministro de Defensa Jorge Taiana (UP) solicitaron que la Justicia tome medidas para detener y anular el proceso de privatización.1
Dichas preocupaciones se deben a que la privatización de la hidrovía que conecta a los principales puertos agro-exportadores del sur con el océano Atlántico podría incurrir en escasos controles por parte del estado argentino, tanto en los productos que por allí se transportarían como en el ingreso de dólares y el uso y tratamiento responsable del río.
El agro en el timón
Contrariamente a las posturas mencionadas, el sector agro-exportador que concentra a grandes empresas como Vicentin y Molinos Rio de la Plata SA envió una carta a Luis »Toto» Caputo (ministro de Economía) para que apresure y concrete la medida, al mismo tiempo que se solicitó la eximisión de impuestos como el IVA, lo cual en teoría abarataría los costos de exportación y facilitaría el transporte de productos.2
Pero hay un detalle importante, y es que de ser así las divisas que ingresarán lo harán directamente a los peajes de la empresa: no ingresarán al país. Se calcula una facturación anual promedio de hasta 628 millones USD en manos de empresas privadas3, mientras Argentina se asfixia pagando la deuda con el Fondo Monetario Internacional que el mismo Luis Caputo tomó durante la gestión de Mauricio Macri.
Concederle el manejo del río Paraná a una empresa extranjera no sólo pone en riesgo la soberanía nacional, sino que también perjudica a otros cuatro países que también se encuentran conectados por el corredor fluvial: Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay. Es decir, este río ocupa la quinta parte de Sudamérica.
Además de las alertas en cuanto a la seguridad y soberanía nacional, presuntas irregularidades en la licitación de la hidrovía también ponen en duda la legitimidad de este proceso de privatización. Aparentemente, se produjeron determinadas condiciones que favorecieron a la empresa ganadora de la concesión, como el comité evaluador, el sistema de puntuación y requisitos económicos que habrían limitado la capacidad de competencia de otras empresas participantes.4
- https://www.parlamentario.com/2026/06/19/taiana-anticipa-que-la-privatizacion-del-rio-parana-sera-anulada-por-la-justicia/ ↩︎
- https://www.infocampo.com.ar/hidrovia-en-una-carta-agroexportadores-le-pidieron-a-caputo-que-apure-la-adjudicacion-definitiva/ ↩︎
- https://www.telesurtv.net/opinion/disputa-hidrovia-rio-parana-negocio/ ↩︎
- https://www.zonanortehoy.com/politica/gobierno-adjudico-la-hidrovia-a-jan-de-nul-y-crecen-las-denuncias-por-irregularidades-en-la-licitacion/ ↩︎
