El estado de la Ruta Nacional 33 volvió a generar preocupación en el noroeste bonaerense. El tramo que conecta América, en el distrito de Rivadavia, con General Villegas acumula reclamos por el deterioro de la calzada, baches, deformaciones y reparaciones que, según las autoridades locales, no alcanzaron para resolver el problema de fondo.
La situación forma parte de un reclamo regional que involucra también a Trenque Lauquen y que en los últimos meses llegó hasta la Dirección Nacional de Vialidad. Los intendentes Juan Martínez, de Rivadavia; Gilberto Alegre, de General Villegas; y Francisco Recoulat, de Trenque Lauquen, mantuvieron reuniones con el organismo nacional para reclamar una solución para uno de los principales corredores productivos de la región.
La preocupación no es nueva. En octubre de 2025, el Concejo Deliberante de Rivadavia aprobó una resolución en la que calificó como «lamentable» el estado de la Ruta 33 en el tramo que une General Villegas, América y Trenque Lauquen, con especial preocupación por el sector entre América y Cuero de Zorro.
En aquella oportunidad, el cuerpo deliberativo advirtió sobre accidentes y roturas de vehículos y señaló que los trabajos realizados hasta entonces habían sido insuficientes. Incluso autorizó al Municipio a realizar reparaciones provisorias en los pozos más peligrosos si no existía una respuesta inmediata de Vialidad Nacional.
Un reclamo que llegó a Vialidad Nacional
La presión de los municipios llevó a una reunión con el Administrador General de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy. Tras ese encuentro, realizado en octubre del año pasado, Alegre explicó que se había planteado la necesidad de mejorar urgentemente la transitabilidad del corredor. Entre los puntos específicos mencionó el deterioro del tramo hacia Rivadavia y un puente que presentaba hundimientos.
Según informó entonces el intendente de General Villegas, Vialidad Nacional había decidido adquirir materiales para avanzar con reparaciones de emergencia y posteriormente continuar con trabajos sobre el tramo entre Piedritas y Rufino.
La situación también generó movilizaciones y reclamos de instituciones de la región. En octubre de 2025, organizaciones sindicales docentes realizaron una manifestación en el acceso a América para reclamar por el estado de la ruta, que describieron como prácticamente intransitable por la cantidad de pozos.
Bacheos, reparaciones y una obra que no termina de llegar
Durante 2025 se realizaron distintos trabajos de emergencia. En uno de los tramos más deteriorados, entre Piedritas y Cañada Seca, Vialidad Nacional implementó bacheos con material en frío para intentar cubrir los pozos más grandes.
Las intervenciones fueron consideradas provisorias mientras se esperaba una obra de mayor alcance. Según antecedentes publicados en la región, los trabajos definitivos habían sufrido demoras administrativas y dificultades vinculadas con la empresa adjudicataria.
En abril de 2026 también se informó sobre nuevas tareas de bacheo y perfilado de banquinas entre América y Villegas, mientras que desde Vialidad se indicó que existía una licitación para un bacheo generalizado en distintos kilómetros de la Ruta 33.
Más recientemente, se informó que la empresa Edmacar comenzaría trabajos de bacheo en el tramo entre General Villegas y América, comenzando por los sectores más comprometidos y avanzando posteriormente hacia América y Trenque Lauquen. Sin embargo, los reclamos de fondo persisten.
La discusión por la concesión
A la preocupación por el estado actual de la ruta se sumó durante 2026 otro debate: la posible concesión del corredor bajo un esquema de peajes.
El Concejo Deliberante de Rivadavia volvió a pronunciarse en mayo y pidió información sobre las características de la futura concesión, la ubicación de las cabinas y los costos que deberían afrontar los vecinos que utilizan diariamente la ruta por motivos laborales o de salud.
Pero el planteo central fue otro: que antes de avanzar con la concesión se ejecuten las obras necesarias para garantizar condiciones mínimas de seguridad en la circulación.
La discusión tiene además una dimensión productiva. La Ruta 33 es un corredor estratégico para la conexión del noroeste bonaerense con el sur de Santa Fe y los puertos de Bahía Blanca y Rosario. Por allí circula buena parte de la producción agropecuaria regional y un importante flujo de transporte pesado.
