Hace algunas semanas atrás, General Motors anunció que la nueva Captiva EV complementaría al Spark EUV como sus vehículos eléctricos más accesibles para América Latina. En aquel momento, habíamos anticipado que el C-SUV también posee una variante híbrida enchufable y es la que ahora fue confirmada inicialmente para México pero que luego podría llegar a nuestra región.
Más allá de ser un nombre conocido en la gama de la firma del moño, lo cierto es que la nueva Captiva nada tiene que ver con la que se comercializó hace varios años atrás en Argentina. En este caso y al igual que con el Spark EUV, es un rebadge del Wuling Starlight S, creado por la alianza SAIC-GM-Wuling en China.
Presentada la semana pasada bajo el emblema de Chevrolet, forma parte de la reformulada estrategia de electrificación de la compañía, que decidió volver a apostar por los híbridos como transición y ya prepara una gama completa de vehículos electrificados para América Latina, incluyendo versiones Mild Hybrid que se desarrollarán en Brasil.
Mecánicamente, la Captiva PHEV cuenta con un motor naftero 1.5 turbo, asistido por un propulsor eléctrico, que en conjunto entregan 204 CV y 310 Nm de torque. Esta configuración permite una conducción mayormente eléctrica en trayectos urbanos, mientras que el motor a combustión entra en acción para trayectos largos o cuando se necesita mayor autonomía. De hecho, la marca estima que puede superar los 1.000 kilómetros de recorrido combinando ambas fuentes de energía.
Tal como señalamos anteriormente, la nueva Captiva híbrida comparte plataforma, diseño y gran parte del equipamiento con la Captiva EV, ambas derivadas del Wuling Starlight S desarrollado por la alianza SAIC-GM-Wuling en China. Las dimensiones se mantienen: 4,74 metros de largo, 1,89 de ancho, 1,68 de alto y una distancia entre ejes de 2,80 metros. Aunque Chevrolet no reveló datos concretos sobre la batería, se espera que equipe un paquete LFP de 20,5 kWh, con una autonomía 100% eléctrica de hasta 130 km en ciclo CLTC (cercana a los 100 km reales).
En el interior se destaca por su tecnología y nivel de confort: incorpora una pantalla táctil vertical de 15,6 pulgadas, instrumental digital de 8,8 pulgadas, techo panorámico, cargador inalámbrico, sistema de sonido con seis parlantes y faros Led automáticos. En materia de seguridad, cuenta con seis airbags, ABS con EBD y un completo paquete de asistencias a la conducción: control de velocidad crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión frontal con detección de peatones, asistente de mantenimiento de carril y cámara 360°, entre otros ítems.
Estimamos que en algunos meses más tendremos novedades sobre su posible llegada a Sudamérica y más específicamente a Argentina. Por lo pronto, sí está confirmado el arribo del Spark EUV.
