El Gobierno de la Ciudad anunció la transformación de la antigua estación del Tramway Metropolitano en una plaza en San Cristóbal. El predio, delimitado por Matheu, Alberti, Constitución y la avenida Pavón, pasará de ser un sitio de depósito y oficinas a un parque público que abrirá espacios de recreo y encuentro para el barrio.
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El gobierno porteño transformará una vieja estación de tranvías en una plaza
Erigida en 1904, la estación funcionó como centro de trasbordo hasta el declive del tranvía en la década del ’40 y su cese como servicio en 1963. Durante años el inmueble fue depósito de utilería televisiva hasta 2014 y hoy aloja materiales y dependencias de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE).
La intervención no prevé demoliciones masivas: se conservará la fachada de ladrillos y se recuperará el frente histórico. Las vigas y estructuras metálicas existentes serán adaptadas como pérgolas; el proyecto apuesta a la reutilización del esqueleto industrial como elemento paisajístico y a la integración entre lo construido y la nueva vegetación.
El área total prevista alcanza los 13.550 m², donde se colocará césped, se sumará arbolado y se dispondrán sectores de juego con pisos blandos de caucho, una cancha deportiva y zonas de calistenia con postas aeróbicas. Además, habrá un espacio cultural semicubierto pensado para muestras y actividades artísticas al aire libre.
Los detalles de la transformación de una vieja estación de tranvías en una plaza en CABA
El Gobierno porteño estima que la obra demandará 14 meses y que concluirá en el segundo semestre de 2027. El proyecto incluye la puesta en valor de veredas, rampas de accesibilidad, nueva iluminación y mejoras en seguridad. La intervención busca además conectar mejor el predio con la trama peatonal del barrio.
Jorge Macri, jefe de Gobierno, remarcó la intención oficial y sostuvo: “De las 100 ciudades más pobladas del mundo, Buenos Aires es la séptima con mayor cantidad de espacios verdes. Pero eso no nos alcanza, seguimos desafiándonos y vamos por más lugares con actividades al aire libre para los porteños”.
La estación abrió en 1904 cuando la red de tranvías tenía centenares de kilómetros y fue absorbida luego por la Compañía Anglo Argentina. El servicio decayó en el siglo XX; en 1963 el tranvía dejó de operar y hoy las antiguas conexiones sobreviven, en parte, en las líneas de colectivos 61 y 62.
La obra se suma a una serie de intervenciones verdes que impulsa la Ciudad; empezará también la reconversión del Parque Ferroviario Villa Urquiza. Se integrará el uso administrativo y el guardado de materiales de SBASE al nuevo diseño. El plan pretende recuperar terrenos ferroviarios o industriales para darles uso público y mejorar la calidad de vida porteña.
