La Municipalidad de Córdoba presentó este miércoles la campaña de seguridad vial “Controlar es cuidar”, enfocada en la fiscalización del exceso de velocidad. El acto se desarrolló en el Palacio 6 de Julio con la presencia del intendente Daniel Passerini, el viceintendente Javier Pretto y representantes de la Iniciativa Bloomberg para la Seguridad Vial Global (BIGRS). La iniciativa busca reducir las muertes por siniestros en la capital provincial, donde se registró una víctima fatal cada seis días según el Reporte de Mortalidad 2025.
Durante la presentación del programa, las autoridades fundamentaron la fiscalización como un instrumento de prevención antes que una medida punitiva. «Esto es una campaña por la vida. Tener el reconocimiento y el acompañamiento de Bloomberg es muy importante para Córdoba», sostuvo Passerini, quien agregó que «la mejor forma de cuidarlos es controlarlos». Asimismo, el jefe comunal remarcó que reducir la velocidad disminuye los choques y destacó que la estrategia cuenta con validación científica global.
En sintonía con este planteo, el subsecretario de Movilidad y Tránsito, Eduardo Ramírez, ratificó la necesidad de generar conciencia sobre los riesgos de superar los límites permitidos. «Tenemos una firme convicción de cambiar la realidad que estamos viviendo, concientizando a los vecinos sobre lo que implica exceder los límites de velocidad, ya que una diferencia en la velocidad puede marcar la línea entre la vida y la muerte», señaló Ramírez. Además, el funcionario indicó que las inspecciones continuadas en puntos estratégicos muestran resultados positivos.
Los datos de siniestralidad reflejan una baja en las muertes viales
Por su parte, las estadísticas del Reporte de Mortalidad Vial 2025 contabilizaron 58 víctimas fatales en las calles de la capital cordobesa. La cifra representó una disminución del 24% en comparación con los datos registrados durante 2024. Desde la administración municipal atribuyeron el descenso a los cambios en los patrones de circulación, las obras de infraestructura y los operativos implementados junto al programa BIGRS.
En cuanto a la conducta al volante, las mediciones mostraron que 1 de cada 10 vehículos inspeccionados superó la velocidad máxima establecida. Un caso testigo ocurrió en la avenida Cardeñosa, donde la proporción de infractores cayó del 24,3% al 10,7% tras un año de controles continuos. El reporte concluyó que la presencia de inspectores eleva la percepción de detección y modifica el comportamiento de los conductores.
Apoyo internacional para extender la fiscalización por cinco años
A su vez, la gerenta de comunicaciones de la organización Vital Strategies para Argentina, Daniela Barbariol, respaldó el esquema desplegado por el municipio. «El exceso de velocidad es especialmente peligroso, ya que influye tanto en la probabilidad de sufrir un siniestro vial como en la gravedad de sus consecuencias», afirmó la vocera. Además, Barbariol celebró la continuidad de los operativos destinados a salvar vidas.
Por último, el Municipio confirmó la renovación de la alianza con la red internacional BIGRS por un periodo adicional de cinco años. El acuerdo permitirá sostener la asistencia técnica, el análisis estadístico y las acciones de comunicación bajo el enfoque de «Sistema Seguro«. Esta metodología plantea que ninguna muerte derivada del tránsito resulta aceptable en el medio urbano.
«Un problema de salud pública»
Hoy Día Córdoba participó de un encuentro de la prensa con Valeria Unzaga, coordinadora de la Iniciativa Bloomberg para la Seguridad Vial (BIGRS) y del Eje de Datos de la Ciudad. Ella expuso claramente que “la seguridad vial debe analizarse como un problema de salud pública, no solamente en Córdoba, sino en todo el mundo”. Al respecto, explicó que casi 1,2 millones de personas murieron en 2025 por siniestros que pudieron evitarse.
“Es como si desapareciera un Kempes lleno cada 17 días”, ilustró la socióloga para ser claros en dimensionar el fenómeno. Otro dato que destacó Unzaga es que “en Córdoba, si bien hay una baja incidencia de mortalidad en los siniestros viales de nuestra ciudad (sólo en el 8 por ciento de ellos muere gente), estudios del Conicet demostraron que cuando los conductores no son controlados, hay una prevalencia del 56 por ciento en exceder los límites de velocidad dispuestos, superando a todas las otras ciudades medidas en la región.
En ese marco, la consultora explicó que “la incidencia del exceso de velocidad como causa de siniestros con mortalidad es muy superior a los otros cuatro factores que se analizan en un evento de este tipo, que son: la ingesta de bebidas alcohólicas, el no uso de cinturón de seguridad, el uso incorrecto o no uso de casco y la carencia de un sistema de retención infantil”.
Unzaga hizo hincapié en aquellos “usuarios vulnerables”, como peatones, ciclistas y motociclistas, porque de acuerdo a las estadísticas actuales, el 86 por ciento de las víctimas fatales en incidentes ocurridos en la ciudad de Córdoba conforman ese grupo, principalmente los que se trasladan en moto, que son 6 de cada diez fallecidos.
Un ejemplo de lo que provoca la velocidad excesiva
Cuando se reduce la velocidad, aumentan las chances de supervivencia a un choque. Si el conductor de un auto maneja a 40 km/h y se cruza un peatón a 30 metros, el vehículo frenará a tiempo y evita atropellarlo. Si conduce a 50 km/h, el peatón sufrirá heridas -porque necesita 37 metros para frenar, entonces la distancia no alcanza a detener al rodado- pero tiene chances de sobrevivir. En cambio, a 60 km/h, el peatón -seguramente atropellado, porque el auto se va a detener a los 56 metros- corre alto riesgo de muerte.
Tips para una comunicación correcta
- No son accidentes. Hay que hablar de siniestros, o en su lugar, de incidentes o choques.
- No decir que “un auto, o una pick-up” atropelló… Fue su conductor o conductora.
- Fomentar el respeto a las normas de tránsito y plantear que salvan vidas.
- Dimensionar que detrás de cada siniestro hay historias y familias que quedan destruidas.
